{"id":13721,"date":"2023-05-15T00:31:09","date_gmt":"2023-05-15T04:31:09","guid":{"rendered":"https:\/\/smartd.tech\/plateforme-dapprentissage\/"},"modified":"2025-07-31T15:26:21","modified_gmt":"2025-07-31T19:26:21","slug":"plateforme-dapprentissage","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/smartd.tech\/fr\/plateforme-dapprentissage\/","title":{"rendered":"Plateforme d&rsquo;apprentissage"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"13721\" class=\"elementor elementor-13721 elementor-10719\" data-elementor-post-type=\"page\">\n\t\t\t\t\t\t<section data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-9918c39 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"9918c39\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-ce02913 ot-flex-column-vertical\" data-id=\"ce02913\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6c93027 theratio-align-center elementor-widget elementor-widget-iheading\" data-id=\"6c93027\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"iheading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"ot-heading \">\n\t        \t            <span>\/\/ Support<\/span>\n\t        \t        <h2 class=\"main-heading\">Votre plateforme d'apprentissage<\/h2>\n\t        \t    <\/div>\n\t    \t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-505a01e hovercolor elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"505a01e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span class=\"NormalTextRun SCXW268150229 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">L&rsquo;objectif<\/span> de <span class=\"NormalTextRun SCXW268150229 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">cette page<\/span> est de partager les connaissances et le vocabulaire relatifs aux moteurs et \u00e0 l&rsquo;entra\u00eenement.<span class=\"NormalTextRun SCXW268150229 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\"><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-608c5c5 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"608c5c5\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-044cdf3 ot-flex-column-vertical\" data-id=\"044cdf3\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-809a1f7 elementor-widget elementor-widget-accordion\" data-id=\"809a1f7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"accordion.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1341\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"1\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1341\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Pourquoi un variateur de fr\u00e9quence<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1341\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1341\"><p><span data-contrast=\"auto\">Un entra\u00eenement \u00e0 fr\u00e9quence variable est un dispositif essentiel pour ajuster les op\u00e9rations des processus industriels et non industriels en fonction de diverses variables. <\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Les processus industriels tels que la p\u00e2te \u00e0 papier, l&rsquo;exploitation mini\u00e8re, l&rsquo;alimentation et les boissons, et le textile, ainsi que les processus non industriels tels que le chauffage, la ventilation et la climatisation, le traitement de l&rsquo;eau, la vidange et l&rsquo;irrigation, ont tous besoin d&rsquo;un variateur de fr\u00e9quence pour fonctionner de mani\u00e8re efficace.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">En particulier, les syst\u00e8mes HVAC jouent un r\u00f4le crucial dans la cr\u00e9ation et le maintien d&rsquo;un environnement confortable dans nos bureaux, nos b\u00e2timents publics, nos centres commerciaux et nos maisons en ajustant le d\u00e9bit d&rsquo;air en fonction de la temp\u00e9rature et de l&rsquo;humidit\u00e9. Les variateurs de fr\u00e9quence permettent d&rsquo;ajuster le d\u00e9bit d&rsquo;air.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">L&rsquo;objectif principal de l&rsquo;utilisation des variateurs de vitesse est d&rsquo;adapter la vitesse ou le couple\/puissance du variateur aux exigences du processus, en fonction de l&rsquo;application sp\u00e9cifique. En atteignant ces objectifs, les utilisateurs de VFD peuvent b\u00e9n\u00e9ficier de nombreux avantages, tels que les \u00e9conomies d&rsquo;\u00e9nergie, l&rsquo;am\u00e9lioration de l&rsquo;efficacit\u00e9 du syst\u00e8me, la r\u00e9duction des contraintes m\u00e9caniques sur les machines, l&rsquo;augmentation de la dur\u00e9e de vie de l&rsquo;\u00e9quipement et la r\u00e9duction de la fr\u00e9quence de maintenance. En outre, les variateurs de fr\u00e9quence peuvent contribuer \u00e0 r\u00e9duire les niveaux de bruit des ventilateurs et des pompes, entre autres.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1342\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"2\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1342\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Bypass<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1342\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1342\"><p><span data-contrast=\"auto\">Dans les situations o\u00f9 le temps d&rsquo;arr\u00eat n&rsquo;est pas envisageable, comme dans une salle d&rsquo;op\u00e9ration d&rsquo;un h\u00f4pital ou un centre de donn\u00e9es, ou lorsque les interruptions de service peuvent entra\u00eener une d\u00e9t\u00e9rioration, comme dans un entrep\u00f4t alimentaire, il est essentiel de garantir un fonctionnement ininterrompu du ou des moteurs, m\u00eame en cas de d\u00e9faillance du variateur de vitesse.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Une solution courante \u00e0 ce probl\u00e8me consiste \u00e0 installer un Bypass \u00e0 deux contacteurs. Ce m\u00e9canisme permet au moteur de contourner le variateur de vitesse et de continuer \u00e0 tourner \u00e0 plein r\u00e9gime, assurant ainsi une fourniture ininterrompue du service malgr\u00e9 la d\u00e9faillance du variateur de vitesse.<\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Pour remplacer en toute s\u00e9curit\u00e9 un variateur de vitesse dans ce syst\u00e8me simple, l&rsquo;alimentation \u00e9lectrique doit \u00eatre coup\u00e9e. Toutefois, une solution plus efficace consiste \u00e0 incorporer un bypass \u00e0 trois contacteurs.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Un bypass \u00e0 3 contacteurs comprend un contacteur suppl\u00e9mentaire avant le variateur de vitesse qui coupe l&rsquo;alimentation du variateur lorsqu&rsquo;il est en mode d\u00e9rivation. Cela permet au moteur de continuer \u00e0 fonctionner en cas de d\u00e9faillance du VFD, tout en permettant de retirer le VFD en toute s\u00e9curit\u00e9 et de le remplacer par une nouvelle unit\u00e9 sans interrompre le fonctionnement du moteur.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_17180\" aria-describedby=\"caption-attachment-17180\" style=\"width: 199px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-17180\" src=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Bypass-2-and-3-contactors_ByPass-199x300.png\" alt=\"Les variateurs de fr\u00e9quence (VFD) connect\u00e9s aux moteurs avec des contacteurs de bypass.\" width=\"199\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Bypass-2-and-3-contactors_ByPass-199x300.png 199w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Bypass-2-and-3-contactors_ByPass.png 535w\" sizes=\"(max-width: 199px) 100vw, 199px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-17180\" class=\"wp-caption-text\">Diagramme comparant deux configurations de VFD avec des contacteurs de bypass<\/figcaption><\/figure>\n<p><span data-contrast=\"auto\">La distinction essentielle entre un bypass \u00e0 2 contacteurs et un bypass \u00e0 3 contacteurs est la suivante :<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<ul>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"2\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"1\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">Avec un bypass \u00e0 2 contacteurs, il est n\u00e9cessaire de mettre le syst\u00e8me hors tension avant de remplacer le VFD.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"2\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"2\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">En revanche, un bypass \u00e0 3 contacteurs permet de remplacer le VFD tout en continuant \u00e0 faire tourner le moteur en mode d\u00e9rivation.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1343\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"3\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1343\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Taille des conducteurs - M\u00e9trique vs AWG <\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1343\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1343\"><p><span data-contrast=\"auto\">Les c\u00e2bles europ\u00e9ens sont g\u00e9n\u00e9ralement fabriqu\u00e9s avec des conducteurs aux dimensionnements m\u00e9triques (identifi\u00e9s par une section de mm<span data-contrast=\"auto\">2<\/span>), tandis que les c\u00e2bles fabriqu\u00e9s aux \u00c9tats-Unis utilisent les normes de taille AWG.<span data-contrast=\"auto\"><\/span><\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<table data-tablestyle=\"MsoNormalTable\" data-tablelook=\"1184\" aria-rowcount=\"17\">\n<tbody>\n<tr aria-rowindex=\"1\">\n<td data-celllook=\"4369\"><b><span data-contrast=\"auto\">AWG<\/span><\/b><br \/><b><span data-contrast=\"auto\">value<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><b><span data-contrast=\"auto\">Diam\u00e8tre<\/span><\/b><br \/><b><span data-contrast=\"auto\">(pouce)<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><b><span data-contrast=\"auto\">Diam\u00e8tre<\/span><\/b><br \/><b><span data-contrast=\"auto\">(pouce)<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><b><span data-contrast=\"auto\">Section<\/span><\/b><br \/><b><span data-contrast=\"auto\">transversale<\/span><\/b><br \/><b><span data-contrast=\"auto\">(mm2)<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><b><span data-contrast=\"auto\">R\u00e9sistance<\/span><\/b><br \/><b><span data-contrast=\"auto\">du cuivre<\/span><\/b><br \/><b><span data-contrast=\"auto\">(ohm\/km)<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\"><b>Equivalent<\/b><\/span><br \/><b><span data-contrast=\"auto\">en syst\u00e8me m\u00e9trique<\/span><\/b><br \/><b><span data-contrast=\"auto\">(mm2)<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"2\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">6<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.1620<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">4.115<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">13.3<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1.296<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"3\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">7<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.1443<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">3.665<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">10.5<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1.634<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"4\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">8<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.1285<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">3.264<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">8.37<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">2.061<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"5\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">9<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.1144<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">2.906<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">6.63<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">2.599<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">6.0<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"6\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">10<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.1019<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">2.588<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">5.26<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">3.277<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"7\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">11<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.0907<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">2.305<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">4.17<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">4.132<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">4.0<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"8\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">12<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.0808<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">2.053<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">3.31<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">5.211<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"9\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">13<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.0720<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1.828<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">2.62<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">6.571<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">2.5<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"10\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">14<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.0641<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1.628<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">2.08<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">8.286<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"11\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">15<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.0571<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1.450<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1.65<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">10.45<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1.5<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"12\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">16<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.0508<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1.291<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1.31<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">13.17<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"13\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">17<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.0453<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1.150<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1.04<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">16.61<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"14\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">18<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.0403<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1.024<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.823<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">20.95<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.75<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"15\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">19<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.0359<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.912<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.653<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">26.42<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"16\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">20<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.0320<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.812<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.518<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">33.31<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0.5<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1344\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"4\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1344\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1344\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"4\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1344\"><p><span data-contrast=\"auto\">Pendant la phase de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, la vitesse du moteur d\u00e9passe la fr\u00e9quence de sortie du variateur de vitesse, \u00e9galement appel\u00e9e vitesse synchrone. Le moteur fonctionne alors comme un g\u00e9n\u00e9rateur et l&rsquo;\u00e9nergie est renvoy\u00e9e au variateur de vitesse ce qui entra\u00eene une augmentation de la tension continue. Ce ph\u00e9nom\u00e8ne est connu sous le nom de \u00ab\u00a0r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration\u00a0\u00bb. Pour \u00e9viter une alarme de surtension, il est essentiel de r\u00e9gler un temps de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration appropri\u00e9 et de consommer l&rsquo;\u00e9nergie r\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9e dans une r\u00e9sistance de freinage.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335559685\":450}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Cependant, les variateurs de vitesse Clean Power sont \u00e9quip\u00e9s d&rsquo;un Active Front End (AFE) qui alimente le r\u00e9seau \u00e9lectrique avec l&rsquo;\u00e9nergie r\u00e9g\u00e9n\u00e9r\u00e9e, \u00e9liminant ainsi le besoin d&rsquo;une r\u00e9sistance de freinage. <\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335559685\":450}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Le temps de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration peut \u00eatre calcul\u00e9 sur la base des caract\u00e9ristiques m\u00e9caniques du syst\u00e8me, telles que l&rsquo;inertie du moteur et de la charge et le couple d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration. En particulier :<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335559685\":450}\"> <\/span><\/p>\n<p><strong>Temps de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration = (vitesse cible &#8211; vitesse de d\u00e9part) x J \/ Ca <\/strong><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Ici, les vitesses de consigne et de d\u00e9marrage sont mesur\u00e9es en tours par seconde, J repr\u00e9sente l&rsquo;inertie totale du moteur et de la charge (en kg.m2), et Ca est le couple d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration, qui est \u00e9gal \u00e0 9,55 fois la diff\u00e9rence entre le couple nominal du moteur et le couple minimal de la charge.<\/span><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1345\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"5\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1345\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">D\u00e9classement<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1345\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"5\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1345\"><p><span data-contrast=\"auto\">Les moteurs \u00e9lectriques sont g\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7us pour fonctionner \u00e0 des altitudes inf\u00e9rieures ou \u00e9gales \u00e0 1 000 m\u00e8tres au-dessus du niveau de la mer. <\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">En altitude, la pression atmosph\u00e9rique diminue, ce qui peut compromettre la dissipation de la chaleur du moteur et, par cons\u00e9quent, sa temp\u00e9rature, son isolation et la dur\u00e9e de vie de la graisse pendant le fonctionnement. <\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Pour garantir le bon fonctionnement du moteur, des mesures sp\u00e9cialis\u00e9es, telles que le d\u00e9classement, sont n\u00e9cessaires.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Le m\u00eame probl\u00e8me se pose pour les variateurs de fr\u00e9quence (VFD) qui contr\u00f4lent le moteur.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\"> En altitude, la dissipation de la chaleur du VFD diminue \u00e9galement en raison de la faible pression atmosph\u00e9rique. En l&rsquo;absence de recommandations du fabricant, il est courant de r\u00e9duire la puissance du moteur et de l&rsquo;entra\u00eenement \u00e0 fr\u00e9quence variable de 3 % tous les 300 m\u00e8tres (1000 pieds) lorsque l&rsquo;altitude d\u00e9passe 1000 m\u00e8tres.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">La conception des Clean Power VFDs permet de fonctionner sans d\u00e9classement jusqu&rsquo;\u00e0 une altitude de 2000 m.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1346\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"6\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1346\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Connexion logique des entr\u00e9es num\u00e9riques<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1346\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"6\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1346\"><p><span data-contrast=\"auto\">Les connexions logiques <a href=\"#SinkandSource\">source et sink<\/a> font r\u00e9f\u00e9rence au flux de courant dans les circuits CC et sont g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9es aux signaux d&rsquo;E\/S des automates. Dans un circuit d&rsquo;entr\u00e9e ou de sortie Sink, la charge \u00e9lectrique est reli\u00e9e \u00e0 la terre. En revanche, une entr\u00e9e ou une sortie Source fournit la source de tension pour la charge \u00e9lectrique.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Les entr\u00e9es num\u00e9riques du Clean Power VFD sont compatibles avec les connexions logiques source et sink, et la s\u00e9lection peut \u00eatre effectu\u00e9e par logiciel. Les images suivantes illustrent les deux logiques : le sourcing (connexion au capteur PNP) implique la commutation du +24V aux entr\u00e9es, tandis que le sinking (connexion au capteur NPN) implique la commutation du 0V aux entr\u00e9es.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><figure id=\"attachment_13149\" aria-describedby=\"caption-attachment-13149\" style=\"width: 208px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-13149\" src=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-3--208x300.jpeg\" alt=\"VFD Entr\u00e9es num\u00e9riques\" width=\"208\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-3--208x300.jpeg 208w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-3--708x1024.jpeg 708w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-3--768x1110.jpeg 768w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-3--600x867.jpeg 600w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-3-.jpeg 873w\" sizes=\"(max-width: 208px) 100vw, 208px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13149\" class=\"wp-caption-text\">Connexion en mode SINK avec alimentation externe<\/figcaption><\/figure><figure id=\"attachment_13151\" aria-describedby=\"caption-attachment-13151\" style=\"width: 203px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-13151\" src=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-4--203x300.jpeg\" alt=\"VFD entr\u00e9es num\u00e9riques - Connexion en mode SINK avec l'alimentation interne\" width=\"203\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-4--203x300.jpeg 203w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-4--692x1024.jpeg 692w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-4--768x1137.jpeg 768w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-4--600x888.jpeg 600w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-4-.jpeg 831w\" sizes=\"(max-width: 203px) 100vw, 203px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13151\" class=\"wp-caption-text\">Connexion en mode SINK avec l&rsquo;alimentation interne<\/figcaption><\/figure><figure id=\"attachment_13153\" aria-describedby=\"caption-attachment-13153\" style=\"width: 211px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-13153\" src=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-5--211x300.jpeg\" alt=\"VFD entr\u00e9es num\u00e9riques - Connexion en mode SOURCE\" width=\"211\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-5--211x300.jpeg 211w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-5--720x1024.jpeg 720w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-5--768x1092.jpeg 768w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-5--600x853.jpeg 600w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-5-.jpeg 864w\" sizes=\"(max-width: 211px) 100vw, 211px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13153\" class=\"wp-caption-text\">Connexion en mode SOURCE<\/figcaption><\/figure><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1347\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"7\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1347\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Efficacit\u00e9<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1347\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"7\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1347\"><p><span class=\"NormalTextRun SCXW167935477 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">Pour avoir<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW167935477 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\"> une compr\u00e9hension<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW167935477 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\"> exhaustive de l&rsquo;efficacit\u00e9,<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW167935477 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\"> il faut<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW167935477 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\"> consid\u00e9rer le syst\u00e8me dans son ensemble plut\u00f4t que de se concentrer sur des composants individuels. Le rendement (ou efficacit\u00e9) peut \u00eatre d\u00e9fini comme le rapport entre la puissance de sortie et la puissance d&rsquo;entr\u00e9e d&rsquo;un syst\u00e8me. Dans notre sc\u00e9nario, la puissance m\u00e9canique produite par le<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW167935477 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\"> moteur constitue la puissance de sortie, tandis que la puissance \u00e9lectrique fournie au VFD est la puissance d&rsquo;entr\u00e9e.<\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-13155\" src=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-6--300x45.jpeg\" alt=\"Efficacit\u00e9\" width=\"300\" height=\"45\" srcset=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-6--300x45.jpeg 300w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-6--1024x155.jpeg 1024w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-6--768x116.jpeg 768w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-6--600x91.jpeg 600w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-6-.jpeg 1085w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><span class=\"TextRun SCXW203957804 BCX0\" lang=\"EN-US\" data-contrast=\"auto\" xml:lang=\"EN-US\"><span class=\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">Puissance \u00e9lectrique d&rsquo;entr\u00e9e <\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW203957804 BCX0\" lang=\"EN-US\" data-contrast=\"auto\" xml:lang=\"EN-US\"><span class=\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">P<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW203957804 BCX0\" lang=\"EN-US\" data-contrast=\"auto\" xml:lang=\"EN-US\"><span class=\"NormalTextRun Subscript SCXW203957804 BCX0\" data-fontsize=\"12\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">in<\/span><\/span><span class=\"TextRun SCXW203957804 BCX0\" lang=\"EN-US\" xml:lang=\"EN-US\" data-contrast=\"auto\"><span class=\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">,<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\"> depend de la tension (U), du courant (I), et du facteur de puissance (<\/span><span class=\"NormalTextRun SpellingErrorV2Themed SCXW203957804 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">cos<\/span><span class=\"NormalTextRun SpellingErrorV2Themed SCXW203957804 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">\u03d5<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">). Le facteur de puissance nous indique quelle proportion de la puissance<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">\u00e9lectrique <\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">est une puissance active<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\"> et quelle est la puissance r\u00e9active. Pour produire la puissance m\u00e9canique requise, la puissance active est <\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">n\u00e9cessaire.<\/span><span class=\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">. La puissance r\u00e9active est n\u00e9cessaire pour produire une magn\u00e9tisation dans le moteur.<\/span><\/span><span class=\"EOP SCXW203957804 BCX0\" data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-13157\" src=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-7--300x72.jpeg\" alt=\"Puissance en r\u00e9seau triphas\u00e9\" width=\"300\" height=\"72\" srcset=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-7--300x72.jpeg 300w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-7-.jpeg 549w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><span class=\"TextRun SCXW4354834 BCX0\" lang=\"EN-US\" xml:lang=\"EN-US\" data-contrast=\"auto\"><span class=\"NormalTextRun SCXW4354834 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">La puissance de sortie m\u00e9canique (Pout)<\/span> <span class=\"NormalTextRun SCXW4354834 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">d\u00e9pend<\/span> <span class=\"NormalTextRun SCXW4354834 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">du couple (T) et de la vitesse de rotation (n)<\/span>.<\/span><span class=\"EOP SCXW4354834 BCX0\" data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-13159\" src=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-8--300x83.jpeg\" alt=\"puissance couple vitesse\" width=\"300\" height=\"83\" srcset=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-8--300x83.jpeg 300w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-8-.jpeg 545w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p><span class=\"TextRun SCXW135624480 BCX0\" lang=\"EN-US\" xml:lang=\"EN-US\" data-contrast=\"auto\"><span class=\"NormalTextRun SCXW135624480 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">Lors du transfert de l&rsquo;\u00e9nergie \u00e9lectrique \u00e0 l&rsquo;\u00e9nergie m\u00e9canique, les principales pertes sont d&rsquo;ordre thermique. Tant au niveau du VFD que du moteur.<\/span><\/span><span class=\"EOP SCXW135624480 BCX0\" data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1348\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"8\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1348\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Efficacit\u00e9 vs Pertes<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1348\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"8\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1348\"><p><span data-contrast=\"auto\">Ces deux termes sont souvent utilis\u00e9s de mani\u00e8re interchangeable et peuvent pr\u00eater \u00e0 confusion. La puissance de sortie d&rsquo;un VFD est la puissance d&rsquo;entr\u00e9e moins les pertes. Cela s&rsquo;exprime comme suit <\/span><b><span data-contrast=\"none\">P<\/span><\/b><b><i><span data-contrast=\"none\">perte<\/span><\/i><\/b><b><span data-contrast=\"none\">=P<\/span><\/b><b><i><span data-contrast=\"none\">entr\u00e9e<\/span><\/i><\/b><b><span data-contrast=\"none\">-P<\/span><\/b><b><i><span data-contrast=\"none\">sortie<\/span><\/i><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Lors de l&rsquo;analyse d&rsquo;un syst\u00e8me complet, de la connexion au r\u00e9seau jusqu&rsquo;au moteur, il suffit d&rsquo;additionner les pertes de chaque composant individuel (contacteurs, fusibles, VFD, filtres, c\u00e2bles et moteur) pour d\u00e9terminer la perte totale du syst\u00e8me.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Efficiency, on the other hand, is more of a performance metric and is calculated as <\/span><b><span data-contrast=\"none\">Efficiency = P<\/span><\/b><b><i><span data-contrast=\"none\">output<\/span><\/i><\/b><b><span data-contrast=\"none\">\/P<\/span><\/b><b><i><span data-contrast=\"none\">input<\/span><\/i><\/b><span data-contrast=\"auto\">.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1349\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"9\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1349\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique (CEM) <\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1349\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"9\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1349\"><p><span data-contrast=\"auto\">Les normes de conformit\u00e9 CEM pour les syst\u00e8mes d&rsquo;entra\u00eenement de puissance (PDS) couvrent non seulement le variateur de vitesse, mais aussi le moteur et tous les \u00e9l\u00e9ments d&rsquo;interconnexion tels que les c\u00e2bles de commande, les c\u00e2bles du moteur, les c\u00e2bles d&rsquo;alimentation, les contacteurs, les bo\u00eetes de jonction, etc. Les normes sp\u00e9cifient deux types d&rsquo;environnement diff\u00e9rents (1er et 2e environnement) en fonction de l&#8217;emplacement du point de couplage commun (PCC). Il existe 4 cat\u00e9gories de produits diff\u00e9rentes (C1, C2, C3 et C4) qui d\u00e9finissent des limites variables pour le bruit RFI conduit dans le r\u00e9seau, dans la gamme de fr\u00e9quences de 150KHz \u00e0 30MHz, en fonction de la tension et du courant nominaux de l&rsquo;entra\u00eenement \u00e0 fr\u00e9quence variable, et selon qu&rsquo;il est ou non install\u00e9 par un professionnel de la CEM.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<ul>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"4\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"1\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\"><strong>Le premier environnement<\/strong> comprend les locaux domestiques et les b\u00e2timents\/installations directement raccord\u00e9s \u00e0 un r\u00e9seau basse tension (par exemple 230\/400 V) qui alimente \u00e9galement les b\u00e2timents utilis\u00e9s \u00e0 des fins domestiques. Le raccordement direct signifie qu&rsquo;il n&rsquo;y a pas de transformateur interm\u00e9diaire entre ces b\u00e2timents.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"4\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"2\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\"><strong>Le deuxi\u00e8me environnement<\/strong> comprend tous les b\u00e2timents\/installations qui ne sont pas directement raccord\u00e9s \u00e0 un r\u00e9seau d&rsquo;alimentation basse tension qui alimente \u00e9galement les b\u00e2timents \u00e0 des fins domestiques. Par exemple, une installation dot\u00e9e d&rsquo;un transformateur d&rsquo;alimentation basse tension d\u00e9di\u00e9 serait une installation du deuxi\u00e8me environnement.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"4\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"3\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\"><strong>Cat\u00e9gorie C1<\/strong> &#8211; cette cat\u00e9gorie s&rsquo;applique aux variateurs de vitesse connect\u00e9s \u00e0 une alimentation secteur&lt;1000 volts pour une utilisation dans le 1er environnement.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"4\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"4\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\"><strong>Cat\u00e9gorie C2<\/strong> &#8211; cette cat\u00e9gorie s&rsquo;applique aux variateurs de vitesse connect\u00e9s \u00e0 une alimentation secteur &lt;1000 volts qui, lorsqu&rsquo;ils sont utilis\u00e9s dans le premier environnement, et qui seront install\u00e9s et mis en service uniquement par un professionnel. On d\u00e9finit un professionnel comme une personne ou une organisation ayant les comp\u00e9tences n\u00e9cessaires pour installer des VFD, y compris leurs aspects CEM.<\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"4\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"1\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\"><strong>Cat\u00e9gorie C3<\/strong> &#8211; cette cat\u00e9gorie s&rsquo;applique aux variateurs de vitesse connect\u00e9s \u00e0 une alimentation secteur &lt;1000 volts pour une utilisation dans le 2e environnement.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"4\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"hybridMultilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"2\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\"><strong>Cat\u00e9gorie C4<\/strong> &#8211; cette cat\u00e9gorie s&rsquo;applique aux variateurs de vitesse raccord\u00e9s \u00e0 un r\u00e9seau d&rsquo;alimentation \u22651000 volts ou d&rsquo;une puissance nominale \u2265400 amp\u00e8res, ou destin\u00e9s \u00e0 \u00eatre utilis\u00e9s dans des syst\u00e8mes complexes dans le 2e environnement.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13410\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"10\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13410\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">FLA ou FLC<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13410\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"10\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13410\"><p>Bien que les deux termes soient li\u00e9s au courant consomm\u00e9 par un moteur, ils ont des significations et des utilisations l\u00e9g\u00e8rement diff\u00e9rentes :<\/p>\n<p><strong>FLA du moteur (Amp\u00e8res \u00e0 pleine charge) :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Il s&rsquo;agit du <strong>courant r\u00e9el consomm\u00e9 par le moteur<\/strong> lorsqu&rsquo;il fonctionne \u00e0 sa puissance nominale et \u00e0 sa tension nominale.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Vous pouvez trouver ces donn\u00e9es sur la plaque signal\u00e9tique du moteur.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Elle est utilis\u00e9e \u00e0 diverses fins, notamment :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p><strong>Choix des disjoncteurs et des dispositifs de protection contre les surcharges<\/strong> pour le circuit du moteur.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Calcul de la consommation d&rsquo;\u00e9nergie<\/strong> du moteur.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Comparaison des performances<\/strong> de diff\u00e9rents moteurs.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>FLC du moteur (Courant \u00e0 pleine charge) :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Il s&rsquo;agit d&rsquo;une <strong>valeur de r\u00e9f\u00e9rence standard<\/strong> pour le courant tir\u00e9 par un moteur d&rsquo;une taille et d&rsquo;un type particuliers.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Vous pouvez trouver ces valeurs dans des tableaux fournis par des normes \u00e9lectriques comme le National Electrical Code (NEC) aux \u00c9tats-Unis.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Il est g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9 pour la <strong>conception initiale du circuit et la planification<\/strong> lorsque le moteur sp\u00e9cifique n&rsquo;a pas encore \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Elle n&rsquo;est <strong>pas toujours identique<\/strong> au FLA r\u00e9el d&rsquo;un moteur sp\u00e9cifique, car il peut y avoir de l\u00e9g\u00e8res variations entre les diff\u00e9rents fabricants et mod\u00e8les.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Principales diff\u00e9rences :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p><strong>Source:<\/strong> Le FLA est bas\u00e9 sur le moteur sp\u00e9cifique, tandis que le FLC est une valeur de r\u00e9f\u00e9rence g\u00e9n\u00e9rale. value.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Pr\u00e9cision:<\/strong> Le FLA est plus pr\u00e9cis pour le moteur sp\u00e9cifique, tandis que le FLC est une estimation.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Utilisation:<\/strong> Le FLA est utilis\u00e9 pour des calculs et des choix d\u00e9taill\u00e9s, tandis que le FLC est utilis\u00e9 pour la planification initiale.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>En r\u00e9sum\u00e9 :<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Utilisez le <strong>FLA<\/strong> lorsque vous avez le moteur sp\u00e9cifique et que vous avez besoin d&rsquo;informations pr\u00e9cises sur son courant de consommation.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Utilisez le <strong>FLC<\/strong> pour la planification et la conception initiales lorsque le moteur sp\u00e9cifique n&rsquo;a pas encore \u00e9t\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13411\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"11\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13411\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Fusibles<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13411\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"11\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13411\"><p><span data-contrast=\"auto\">Pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 et la protection, des fusibles sont utilis\u00e9s pour prot\u00e9ger le c\u00e2ble d&rsquo;entr\u00e9e en cas de court-circuit et pour \u00e9viter d&rsquo;endommager le variateur en cas de court-circuit \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du variateur. Toutefois, les recommandations relatives aux types de fusibles peuvent varier en fonction des r\u00e9glementations locales. Par exemple, dans l&rsquo;environnement CEI, les types de fusibles aR \u00e0 grande vitesse sont g\u00e9n\u00e9ralement recommand\u00e9s, bien que les fusibles gG puissent \u00e9galement \u00eatre utilis\u00e9s s&rsquo;ils fonctionnent suffisamment rapidement (max. 0,1 seconde). Le temps de fonctionnement est influenc\u00e9 par l&rsquo;imp\u00e9dance du r\u00e9seau d&rsquo;alimentation, ainsi que par la section et la longueur du c\u00e2ble d&rsquo;alimentation.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Dans l&rsquo;environnement UL, l&rsquo;article 430.52(C)(5) du NEC recommande l&rsquo;utilisation de fusibles rapides pour la protection des circuits de d\u00e9rivation des moteurs dans les syst\u00e8mes de commande des moteurs qui utilisent des dispositifs \u00e0 semi-conducteurs tels que les VFD et les d\u00e9marreurs progressifs. Par exemple, l&rsquo;utilisateur peut s\u00e9lectionner un fusible de classe J ou de classe T. Les fusibles de la classe J sont des versions \u00e0 action rapide et \u00e0 temporisation con\u00e7ues pour 600 volts CA et peuvent interrompre un minimum de 200 000 amp\u00e8res. Les intensit\u00e9s nominales des fusibles de type J vont de 1 \u00e0 600 amp\u00e8res. Les fusibles de classe T sont \u00e9galement \u00e0 action rapide et \u00e0 limitation de courant. Ils sont con\u00e7us pour des versions de 300 volts CA et de 600 volts CA, avec des intensit\u00e9s nominales allant de 1 \u00e0 800 amp\u00e8res.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Pour d\u00e9finir le calibre du fusible, il faut prendre en compte le courant nominal du VFD (par exemple 34A pour le Clean Power VFD de 18,5kW). La valeur calcul\u00e9e peut \u00eatre d\u00e9termin\u00e9e en multipliant le courant nominal du VFD par 1,25 (pour un fonctionnement normal, disponible en continu sans surcharge). Par exemple, pour un VFD de 34A, 1,25 x 34A = 42,25A. Le catalogue du fabricant de fusibles doit \u00eatre consult\u00e9 pour s\u00e9lectionner un fusible dont la taille standard est juste sup\u00e9rieure \u00e0 la valeur calcul\u00e9e, ce qui, dans ce cas, serait un fusible de 50A. La tension du fusible doit \u00e9galement \u00eatre sup\u00e9rieure \u00e0 la tension de la ligne, et un fusible de 600 VAC doit \u00eatre choisi.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Il est essentiel de toujours utiliser des c\u00e2bles conformes aux normes UL (cuivre et temp\u00e9rature minimale de 75C \/ 167F) et des porte-fusibles sp\u00e9cifi\u00e9s pour les fusibles s\u00e9lectionn\u00e9s afin de garantir la s\u00e9curit\u00e9 et la protection.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13412\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"12\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13412\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Mise \u00e0 la terre et liaison <\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13412\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"12\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13412\"><p><span data-contrast=\"auto\">La mise \u00e0 la terre est l&rsquo;action de relier un circuit \u00e9lectrique ou un objet conducteur \u00e0 la terre, ou \u00e0 un mat\u00e9riau conducteur reli\u00e9 \u00e0 la terre.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">D&rsquo;autre part, le terme \u00ab\u00a0bonded\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0bonding\u00a0\u00bb, souvent utilis\u00e9 pour d\u00e9signer une liaison, fait r\u00e9f\u00e9rence \u00e0 l&rsquo;action de relier deux ou plusieurs objets conducteurs afin d&rsquo;\u00e9tablir une continuit\u00e9 et une conductivit\u00e9 \u00e9lectriques. Il est important de noter que la liaison ne signifie pas n\u00e9cessairement la mise \u00e0 la terre, car les objets connect\u00e9s peuvent ne pas \u00eatre reli\u00e9s \u00e0 la terre. Cependant, la liaison garantit que les parties m\u00e9talliques des objets peuvent former un chemin \u00e9lectriquement conducteur pour assurer la continuit\u00e9 de l&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13413\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"13\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13413\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Courant d'entr\u00e9e vs courant de sortie <\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13413\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"13\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13413\"><p><span data-contrast=\"auto\">Lorsque vous mesurez le courant d&rsquo;entr\u00e9e et de sortie d&rsquo;un VFD, vous pouvez observer que le courant de sortie est plus \u00e9lev\u00e9 que le courant d&rsquo;entr\u00e9e. Cela contredit la croyance selon laquelle le courant de sortie devrait \u00eatre inf\u00e9rieur au courant d&rsquo;entr\u00e9e en raison de l&rsquo;efficacit\u00e9 du VFD qui est inf\u00e9rieure \u00e0 100 %.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Le courant d&rsquo;entr\u00e9e du r\u00e9seau \u00e9lectrique vers le VFD est le courant r\u00e9el qui produit un travail utile ou un couple. Le courant de sortie du VFD vers le moteur a deux composantes : le courant r\u00e9el qui g\u00e9n\u00e8re le travail utile ou le couple (watts) et le courant r\u00e9actif qui g\u00e9n\u00e8re le champ magn\u00e9tique dans le moteur (vars).<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Le courant de sortie total du VFD est la racine carr\u00e9e de la somme des carr\u00e9s du courant r\u00e9el et du courant r\u00e9actif. Le courant r\u00e9el est fourni par le r\u00e9seau \u00e9lectrique tandis que le courant r\u00e9actif est fourni par le condensateur du bus CC \u00e0 l&rsquo;int\u00e9rieur du VFD. Par cons\u00e9quent, il est possible que le courant de sortie du VFD soit plus \u00e9lev\u00e9 que le courant d&rsquo;entr\u00e9e.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-13165\" src=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-11--300x39.jpeg\" alt=\"Courant d'entr\u00e9e du VFD\" width=\"300\" height=\"39\" srcset=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-11--300x39.jpeg 300w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-11--1024x134.jpeg 1024w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-11--768x100.jpeg 768w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-11--600x78.jpeg 600w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-11-.jpeg 1078w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13414\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"14\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13414\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Courant rotor bloqu\u00e9 <\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13414\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"14\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13414\"><p><span data-contrast=\"auto\">Le courant de rotor bloqu\u00e9 est le courant en r\u00e9gime permanent d&rsquo;un moteur dont le rotor est bloqu\u00e9 et dont la tension nominale est appliqu\u00e9e \u00e0 la fr\u00e9quence nominale (valeurs de la plaque signal\u00e9tique).<\/span><br \/><span data-contrast=\"auto\">La NEMA a d\u00e9sign\u00e9 un ensemble de lettres de code pour d\u00e9finir les kilovolts-amp\u00e8res par cheval-vapeur \u00e0 rotor bloqu\u00e9 : KVA\/Hp<\/span><br \/><span data-contrast=\"auto\">KVA=(Tension nominale x Courant d&rsquo;appel x 1,732 (racine carr\u00e9e de 3))\/1000<\/span><br \/><span data-contrast=\"auto\">HP= selon la plaque signal\u00e9tique du moteur<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Cette lettre de code figure sur la plaque signal\u00e9tique de tous les moteurs \u00e0 induction \u00e0 cage d&rsquo;\u00e9cureuil pour courant alternatif.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<table data-tablestyle=\"MsoNormalTable\" data-tablelook=\"1184\" aria-rowcount=\"20\">\n<tbody>\n<tr aria-rowindex=\"1\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">NEMA<\/span> <span data-contrast=\"auto\">Lettre Code<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">KVA\/HP <\/span><span data-contrast=\"auto\">with locked rotor<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"2\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">A<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">0-3.14<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"3\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">B<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">3.15-3.55<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"4\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">C<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">3.55-3.99<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"5\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">D<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">4.0-4.49<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"6\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">E<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">4.5-4.99<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"7\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">F<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">5.0-5.59<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"8\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">G<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">5.6-6.29<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"9\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">H<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">6.3-7.09<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"10\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">J<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">7.1-7.99<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"11\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">K<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">8.0-8.99<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"12\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">L<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">9.0-9.99<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"13\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">M<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">10.0-11.19<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"14\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">N<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">11.2-12.49<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"15\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">P<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">12.5-13.99<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"16\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">R<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">14.0-15.99<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"17\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">S<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">16.0-17.99<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"18\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">T<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">18.0-19.99<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"19\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">U<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">20.0-22.39<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"20\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">V<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">22.4-et plus<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Par exemple : D\u00e9terminer le courant maximal du rotor bloqu\u00e9 pour un moteur Code G, 460 volts, triphas\u00e9, 25 HP.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Courant rotor bloqu\u00e9 = ( 6,29 x 25 x 1000\/\u221a3 ) \/ 460 = 197 A<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13415\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"15\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13415\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Moteurs<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13415\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"15\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13415\"><p><span data-contrast=\"auto\">Que ce soit dans le domaine industriel ou non, la plupart des processus et des machines en mouvement sont entra\u00een\u00e9s par des moteurs \u00e9lectriques.<\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">Couper, \u00e9craser, former, rouler, m\u00e9langer, extruder, hisser, transporter, pomper, souffler, comprimer&#8230; il y a toujours un moteur \u00e9lectrique derri\u00e8re ces actions.<\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">Certains disent que le moteur \u00e9lectrique est le cheval de trait des processus.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Les moteurs \u00e9lectriques peuvent \u00eatre divis\u00e9s en moteurs \u00e0 courant alternatif et \u00e0 courant continu. Les moteurs \u00e0 courant alternatif, en particulier les moteurs \u00e0 cage d&rsquo;\u00e9cureuil, sont les plus utilis\u00e9s. Nous nous concentrons ici sur les moteurs \u00e0 courant alternatif.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Un VFD fournit 3 contr\u00f4les essentiels au moteur : sa vitesse, son couple et sa puissance.<\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">Sans oublier de nombreux autres avantages, tels que la protection et les \u00e9conomies d&rsquo;\u00e9nergie.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Il faut toujours consid\u00e9rer le syst\u00e8me constitu\u00e9 par le moteur et le VFD ensemble !<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p aria-level=\"3\"><b><span data-contrast=\"auto\">Moteurs \u00e0 induction<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Moteurs dans lesquels le champ magn\u00e9tique est induit (d&rsquo;o\u00f9 le nom). Ils tournent plus lentement que le champ magn\u00e9tique (glissement), d&rsquo;o\u00f9 leur d\u00e9signation d&rsquo;asynchrones. Ils fonctionnent g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 une vitesse constante qui varie l\u00e9g\u00e8rement lorsque des charges m\u00e9caniques sont appliqu\u00e9es \u00e0 l&rsquo;arbre du moteur. En raison de sa simplicit\u00e9, de sa robustesse et de son faible co\u00fbt, ce type de moteur est le plus utilis\u00e9 et, en pratique, il convient parfaitement \u00e0 presque tous les types de machines. <\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">Il est possible de contr\u00f4ler la vitesse des moteurs \u00e0 induction \u00e0 l&rsquo;aide de variateurs de fr\u00e9quence.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p aria-level=\"3\"><b><span data-contrast=\"auto\">Moteurs synchrones : <\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Les moteurs synchrones sont des moteurs \u00e0 courant alternatif triphas\u00e9 qui fonctionnent \u00e0 une vitesse fixe, sans glissement, et sont g\u00e9n\u00e9ralement utilis\u00e9s pour les grandes puissances.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p aria-level=\"3\"><b><span data-contrast=\"auto\">Dur\u00e9e de vie des moteurs :<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">La dur\u00e9e de vie utile du moteur d\u00e9pend presque exclusivement de la dur\u00e9e de vie de l&rsquo;isolation du bobinage. La dur\u00e9e de vie d&rsquo;un moteur est affect\u00e9e par de nombreux facteurs, tels que l&rsquo;humidit\u00e9, les vibrations, les environnements corrosifs, etc. Parmi tous ces facteurs, le plus important est la temp\u00e9rature de fonctionnement des mat\u00e9riaux d&rsquo;isolation utilis\u00e9s. Une augmentation de 8 \u00e0 10 degr\u00e9s au-dessus de la classe de temp\u00e9rature nominale du syst\u00e8me d&rsquo;isolation peut r\u00e9duire de moiti\u00e9 la dur\u00e9e de vie du moteur.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13416\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"16\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13416\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Normal Duty - Heavy Duty<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13416\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"16\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13416\"><p>Les applications \u00e0 couple constant, telles que les extrudeuses, les convoyeurs, les \u00e9quipements de levage, les compresseurs et les concasseurs, requi\u00e8rent g\u00e9n\u00e9ralement un variateur de fr\u00e9quence de type Heavy-Duty (HD). Ces applications exigent un niveau \u00e9lev\u00e9 de tol\u00e9rance \u00e0 la surcharge tout en maintenant un couple de charge constant, ce qui rend les variateurs de vitesse Heavy-Duty essentiels pour supporter les contraintes lors du d\u00e9marrage ou des augmentations soudaines de la charge. <\/p>\n<p>En revanche, les applications \u00e0 couple variable, notamment les ventilateurs et les pompes centrifuges, ne n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement qu&rsquo;un variateur de fr\u00e9quence de service normal (ND). Dans ces applications, le couple diminue avec la vitesse, ce qui signifie que le variateur n&rsquo;a pas besoin d&rsquo;une capacit\u00e9 de surcharge \u00e9lev\u00e9e, car la charge reste proportionnelle \u00e0 la vitesse. <\/p>\n<p>Les variateurs de vitesse pour service intensif sont con\u00e7us pour supporter 150 % de leur courant nominal pendant une minute, tout en pouvant fonctionner en continu \u00e0 100 % de leur courant nominal. Les variateurs de vitesse de service normal, couramment utilis\u00e9s pour les ventilateurs et les pompes, offrent une capacit\u00e9 de surcharge plus faible, g\u00e9n\u00e9ralement de 110 % du courant nominal pendant une minute, tout en \u00e9tant capables de fonctionner en continu \u00e0 leur courant nominal maximal. <\/p>\n<p>La plupart des variateurs de vitesse ont une double classification, ce qui signifie qu&rsquo;ils peuvent \u00eatre utilis\u00e9s \u00e0 la fois pour des applications de service normal et de service intensif, bien qu&rsquo;avec des capacit\u00e9s de courant diff\u00e9rentes. Par exemple, un variateur capable d&rsquo;alimenter un moteur de 20 CV en mode normal peut \u00e9galement entra\u00eener un moteur de 15 CV en mode intensif. La diff\u00e9rence r\u00e9side dans la capacit\u00e9 du variateur \u00e0 g\u00e9rer le courant requis et les conditions de surcharge.  <\/p>\n<p>Lors de la configuration, l&rsquo;utilisateur doit s\u00e9lectionner le mode appropri\u00e9 &#8211; Normal Duty (service normal) ou Heavy-Duty (service intensif). Le VFD ajustera alors ses param\u00e8tres de protection contre les surcharges et se d\u00e9clenchera si le courant ou la dur\u00e9e d\u00e9passe les seuils fix\u00e9s, garantissant ainsi un fonctionnement s\u00fbr dans les limites d\u00e9finies. <\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13417\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"17\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13417\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Glossaire PID<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13417\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"17\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13417\"><p>Voici une liste de termes courants utilis\u00e9s dans les syst\u00e8mes de contr\u00f4le PID (proportionnel-int\u00e9gral-d\u00e9riv\u00e9) :<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p><b>Point de consigne (SP)<\/b> : il s&rsquo;agit de la <b>valeur cible<\/b> que le syst\u00e8me vise \u00e0 atteindre, telle qu&rsquo;une temp\u00e9rature, une vitesse ou une pression souhait\u00e9e.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Variable de processus (PV)<\/b> : Il s&rsquo;agit de la <b>valeur r\u00e9elle mesur\u00e9e<\/b> du processus, g\u00e9n\u00e9ralement obtenue \u00e0 partir d&rsquo;un capteur.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Retour d&rsquo;information<\/b> : Il s&rsquo;agit de la <b>valeur mesur\u00e9e<\/b> (souvent la PV elle-m\u00eame) que le contr\u00f4leur utilise pour d\u00e9terminer l&rsquo;erreur.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Sortie de contr\u00f4le (CO)<\/b> : Il s&rsquo;agit du <b>signal envoy\u00e9 \u00e0 l&rsquo;actionneur<\/b> (par exemple, un variateur de fr\u00e9quence, une vanne) pour influencer le processus et le rapprocher du point de consigne.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Erreur<\/b> : Il s&rsquo;agit simplement de la <b>diff\u00e9rence entre le point de consigne et la variable du processus<\/b> (SP &#8211; PV).<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Zone morte<\/b> : Il s&rsquo;agit d&rsquo;une <b>plage autour du point de consigne<\/b> dans laquelle aucune mesure corrective n&rsquo;est prise, ce qui emp\u00eache les fluctuations mineures de d\u00e9clencher des r\u00e9actions de contr\u00f4le.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Gain proportionnel (Kp)<\/b> : Ce param\u00e8tre de contr\u00f4le permet \u00e0 la sortie de <b>r\u00e9agir proportionnellement \u00e0<\/b> l&rsquo;erreur actuelle. Un Kp plus important signifie une r\u00e9ponse plus forte \u00e0 l&rsquo;erreur. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Gain int\u00e9gral (Ki)<\/b> : Ce param\u00e8tre <b>accumule les erreurs pass\u00e9es<\/b> au fil du temps afin d&rsquo;\u00e9liminer tout d\u00e9calage en r\u00e9gime permanent, ce qui permet \u00e0 la PV d&rsquo;atteindre finalement la SP.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Gain d\u00e9riv\u00e9 (Kd)<\/b> : Ce param\u00e8tre <b>r\u00e9agit au taux de variation de l&rsquo;erreur<\/b>, ce qui permet d&rsquo;amortir les oscillations et d&rsquo;am\u00e9liorer la r\u00e9activit\u00e9 du syst\u00e8me.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Temps d&rsquo;int\u00e9grale (Ti)<\/b> : Ce param\u00e8tre indique le <b>temps n\u00e9cessaire pour que l&rsquo;action int\u00e9grale corresponde \u00e0 l&rsquo;action proportionnelle<\/b> en pr\u00e9sence d&rsquo;une erreur constante.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Temps de d\u00e9rivation (Td)<\/b> : Il s&rsquo;agit du <b>temps pendant lequel le taux de variation de l&rsquo;erreur est calcul\u00e9<\/b> pour l&rsquo;action d\u00e9riv\u00e9e.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Mode manuel <\/b>: Dans ce mode, l&rsquo;utilisateur <b>contr\u00f4le manuellement la sortie<\/b> sans aucune intervention du contr\u00f4leur PID.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Mode automatique<\/b> : En revanche, le contr\u00f4leur PID<b> ajuste automatiquement la sortie<\/b> en fonction de l&rsquo;erreur calcul\u00e9e.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Transfert sans \u00e0-coups<\/b> : Il s&rsquo;agit de la capacit\u00e9 de <b>passer en douceur du mode manuel au mode automatique<\/b> sans qu&rsquo;il y ait de sauts soudains ou de perturbations dans la sortie de la commande.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Anti-windup<\/b> : Cette fonction <b>emp\u00eache le terme int\u00e9gral de s&rsquo;accumuler excessivement<\/b> lorsque la sortie de contr\u00f4le atteint ses limites ou est \u00ab\u00a0brid\u00e9e\u00a0\u00bb, ce qui peut entra\u00eener des d\u00e9passements importants.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Temps d&rsquo;\u00e9chantillonnage<\/b> : il s&rsquo;agit de<b> l&rsquo;intervalle entre deux calculs PID cons\u00e9cutifs<\/b>, qui d\u00e9termine la fr\u00e9quence \u00e0 laquelle le contr\u00f4leur met \u00e0 jour sa sortie.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Boucle PID<\/b> : Il s&rsquo;agit du <b>syst\u00e8me de r\u00e9troaction complet<\/b>, comprenant le capteur, le contr\u00f4leur PID lui-m\u00eame et l&rsquo;actionneur.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>Dynamique du processus<\/b> : Il s&rsquo;agit du <b>comportement inh\u00e9rent de la r\u00e9ponse du syst\u00e8me<\/b> au fil du temps lorsqu&rsquo;il est soumis \u00e0 des entr\u00e9es de contr\u00f4le.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>R\u00e9glage du contr\u00f4leur<\/b> : Il s&rsquo;agit du<b> processus d&rsquo;ajustement des gains PID (Kp, Ki, Kd)<\/b> afin d&rsquo;optimiser les performances du syst\u00e8me, en \u00e9quilibrant la r\u00e9activit\u00e9, la stabilit\u00e9 et la pr\u00e9cision.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><b>D\u00e9passement <\/b>: Ce ph\u00e9nom\u00e8ne se produit lorsque <b>la variable du processus d\u00e9passe temporairement le point de consigne<\/b> avant de se stabiliser \u00e0 la valeur cible.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13418\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"18\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13418\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Facteur de Puissance ( ou cos phi)<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13418\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"18\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13418\"><p>Le facteur de puissance (cos phi) est une mesure essentielle de l&rsquo;efficacit\u00e9 et de la qualit\u00e9 de conception d&rsquo;un syst\u00e8me \u00e9lectrique. Il est d\u00e9riv\u00e9 de la relation entre la puissance active (P) et la puissance apparente (S). <\/p>\n<ul>\n<li>\n<p><strong>Puissance active (P) :<\/strong> Puissance r\u00e9elle en kilowatts (kW) utilis\u00e9e par des \u00e9quipements essentiels tels que les moteurs, l&rsquo;\u00e9clairage et les ordinateurs, qui est convertie en \u00e9nergie m\u00e9canique, en chaleur ou en lumi\u00e8re.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Puissance apparente (S) : <\/strong>Mesur\u00e9e en kilovolts-amp\u00e8res (kVA), c&rsquo;est le produit de la tension (Vrms) et du courant (Irms) moyens quadratiques (RMS). Elle d\u00e9termine la puissance des \u00e9quipements \u00e9lectriques. <\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le facteur de puissance est calcul\u00e9 comme le rapport entre la puissance active et la puissance apparente, avec des valeurs comprises entre 0 et 1, indiquant l&rsquo;efficacit\u00e9 du syst\u00e8me dans l&rsquo;utilisation de l&rsquo;\u00e9nergie \u00e9lectrique. Un facteur de puissance \u00e9lev\u00e9 signifie que l&rsquo;installation \u00e9lectrique est plus efficace, tandis qu&rsquo;un facteur de puissance faible indique des inefficacit\u00e9s. <\/p>\n<p><strong>Pourquoi am\u00e9liorer le facteur de puissance ?<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>\n<p><strong>R\u00e9duction des co\u00fbts : <\/strong>L&rsquo;am\u00e9lioration du facteur de puissance peut conduire \u00e0 des \u00e9conomies significatives sur les factures d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9. Les compagnies d&rsquo;\u00e9lectricit\u00e9 facturent souvent des frais suppl\u00e9mentaires en cas de faible facteur de puissance ; l&rsquo;am\u00e9lioration du facteur de puissance peut donc r\u00e9duire ou \u00e9liminer ces p\u00e9nalit\u00e9s. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Optimisation du syst\u00e8me :<\/strong> L&rsquo;am\u00e9lioration du facteur de puissance peut optimiser l&rsquo;utilisation de l&rsquo;infrastructure \u00e9lectrique, en permettant l&rsquo;utilisation de transformateurs, d&rsquo;appareillages de commutation et des c\u00e2bles plus petits. Cela r\u00e9duit les pertes de puissance, les chutes de tension et am\u00e9liore les performances globales du syst\u00e8me. <\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p><strong>Augmentation de la capacit\u00e9 : <\/strong>En r\u00e9duisant la charge de courant sur les transformateurs et autres \u00e9quipements, l&rsquo;am\u00e9lioration du facteur de puissance peut lib\u00e9rer de la capacit\u00e9, ce qui permet d&rsquo;augmenter la charge sans devoir proc\u00e9der \u00e0 des mises \u00e0 niveau co\u00fbteuses.<\/p>\n<\/li>\n<\/ol>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13419\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"19\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13419\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">S\u00e9curit\u00e9<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13419\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"19\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13419\"><p><span data-contrast=\"auto\">La norme CEI 61508 distingue essentiellement deux types de fonctions de s\u00e9curit\u00e9 : les fonctions \u00e0 forte demande et les fonctions \u00e0 faible demande. <\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Une fonction de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 forte demande correspond \u00e0 une demande qui se produit plus d&rsquo;une fois par an (par exemple, une fois par jour) et une fonction \u00e0 faible demande correspond \u00e0 une demande dont le taux de demande pr\u00e9vu est inf\u00e9rieur \u00e0 une fois par an (par exemple, une fois tous les dix ans).<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">La CEI 61508 ne d\u00e9finit pas le terme \u00ab demande \u00bb, mais la norme CEI TR 631161 d\u00e9finit une demande comme un \u00ab \u00e9v\u00e9nement qui am\u00e8ne le syst\u00e8me de contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 ex\u00e9cuter la fonction de contr\u00f4le de s\u00e9curit\u00e9 \u00bb. Dans l&rsquo;industrie des proc\u00e9d\u00e9s, une demande peut \u00e9galement \u00eatre d\u00e9sign\u00e9e comme une mise \u00e0 jour du proc\u00e9d\u00e9 ou une d\u00e9viation du proc\u00e9d\u00e9. <\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">La norme CEI 61508 d\u00e9finit un troisi\u00e8me mode de fonctionnement appel\u00e9 mode continu, mais les exigences sont similaires \u00e0 celles du mode \u00e0 forte demande. <\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Dans les modes \u00e0 faible et \u00e0 forte demande, deux choses doivent se produire pour que quelqu&rsquo;un soit bless\u00e9.<\/span><br \/><span data-contrast=\"auto\">1) le syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 doit \u00eatre d\u00e9faillant, et<\/span><br \/><span data-contrast=\"auto\">2) une demande doit survenir alors que le syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 est en \u00e9tat de d\u00e9faillance.<\/span> <span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">En mode continu, un incident se produit d\u00e8s que le syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 pr\u00e9sente une d\u00e9faillance dangereuse, car c&rsquo;est le syst\u00e8me de s\u00e9curit\u00e9 qui maintient la s\u00e9curit\u00e9.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Si la norme IEC 61508, en tant que norme de base, doit couvrir \u00e0 la fois les modes \u00e0 faible et \u00e0 forte demande, ce n&rsquo;est pas le cas des normes sectorielles. Par exemple, la demande est \u00e9lev\u00e9e uniquement pour les machines et faible pour le contr\u00f4le des processus.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13420\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"20\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13420\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">D\u00e9sactivation sure du couple - Safe Torque Off (STO)<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13420\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"20\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13420\"><p>STO (Safe Torque Off) est une fonction de s\u00e9curit\u00e9 fonctionnelle int\u00e9gr\u00e9e au variateur qui d\u00e9sactive la sortie afin que le variateur ne puisse pas g\u00e9n\u00e9rer de couple dans le moteur. <br \/>Supposons que l&rsquo;entr\u00e9e STO1 ou STO2 ne dispose pas d&rsquo;un signal d&rsquo;entr\u00e9e de validation de +24V. Dans ce cas, le variateur est d\u00e9sactiv\u00e9 avec un haut degr\u00e9 d&rsquo;int\u00e9grit\u00e9, o\u00f9 aucune d\u00e9faillance d&rsquo;un seul composant et seules des combinaisons improbables de d\u00e9faillances de plusieurs composants pourraient entra\u00eener sa remise en service. <\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13421\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"21\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13421\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Niveau d'int\u00e9grit\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 (SIL)<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13421\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"21\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13421\"><p><b><span data-contrast=\"auto\">SIL Classifications:<\/span><\/b><span data-contrast=\"auto\">Il ya quatre niveaux d&rsquo;int\u00e9grit\u00e9 distincts SIL. SIL1, SIL2, SIL3 et SIL4, qui se diff\u00e9rencient essentiellement par le facteur de r\u00e9duction des risques (RRF) et le temps moyen de d\u00e9faillance (MTTF). Par cons\u00e9quent, plus la RRF et la MTTF sont \u00e9lev\u00e9es, plus le SIL sera \u00e9lev\u00e9 pour le mode de d\u00e9faillance de la demande en question. Il s&rsquo;agit de la probabilit\u00e9 de d\u00e9faillance \u00e0 la demande (PFD), qui est une valeur indiquant la probabilit\u00e9 qu&rsquo;un syst\u00e8me fonctionnel ne r\u00e9ponde pas \u00e0 une demande (pour une cons\u00e9quence particuli\u00e8re).<\/span><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13422\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"22\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13422\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Sink et Source<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13422\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"22\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13422\"><div class=\"content\" tabindex=\"0\" aria-description=\"\">\n<div class=\"ac-container ac-adaptiveCard\">\n<div class=\"ac-textBlock\">\n<p>Le sourcing et le sinking sont deux termes qui d\u00e9crivent comment le courant circule entre les dispositifs d\u2019entr\u00e9e et de sortie d\u2019un syst\u00e8me de contr\u00f4le et leur alimentation \u00e9lectrique. Ce concept suit la th\u00e9orie \u00e9lectrique de base, qui stipule que pour qu\u2019un circuit \u00e9lectrique soit complet, le courant conventionnel doit circuler de la borne DC+ \u00e0 travers une charge jusqu\u2019\u00e0 la borne DC-. Par cons\u00e9quent, **le sourcing et le sinking** s&rsquo;appliquent uniquement aux circuits d&rsquo;entr\u00e9e et de sortie en courant continu (DC).<\/p>\n<p>Certaines personnes peuvent trouver le concept de **sourcing et de sinking** d\u00e9routant, mais en r\u00e9alit\u00e9, il est assez simple. Les circuits logiques de **sourcing et de sinking** sont principalement li\u00e9s aux signaux d&rsquo;entr\u00e9e et de sortie (I\/O) num\u00e9riques des variateurs de fr\u00e9quence (VFD). Un circuit logique est un circuit d&rsquo;entr\u00e9e\/sortie \u00e9lectrique o\u00f9 la **sortie d\u00e9pend de l&rsquo;entr\u00e9e**. Le type de composants et la direction du courant d\u00e9finissent de tels circuits. Un circuit logique simple peut avoir une **sortie binaire (ON\/OFF)** unique et une ou plusieurs **entr\u00e9es binaires**. Il peut inclure **n&rsquo;importe quel dispositif \u00e9lectrique ou \u00e9lectronique binaire**, comme des boutons-poussoirs, des interrupteurs, des transistors, des diodes \u00e0 semi-conducteurs et des relais.<\/p>\n<p>En d\u2019autres termes, le concept de sourcing et de sinking dans les E\/S num\u00e9riques des variateurs de fr\u00e9quence (VFD) consiste \u00e0 d\u00e9terminer la direction du courant conventionnel dans un circuit logique entre deux dispositifs.<\/p>\n<p>Observez l&rsquo;illustration suivante :<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/documents.lucid.app\/documents\/82d8217b-894b-4cfb-bea5-9225d820347a\/pages\/0_0?a=278&amp;x=342&amp;y=287&amp;w=795&amp;h=245&amp;store=1&amp;accept=image%2F*&amp;auth=LCA%20ac6272ea1185c1762ce932e4b8eab92077cb78fbfcc1bc64d72ef665eac8d665-ts%3D1707726444\" width=\"596\" height=\"184\"><\/p>\n<p>Dans la figure ci-dessus, le courant \u00e9lectrique circule de l\u2019appareil A \u00e0 l\u2019appareil B. Ainsi, l\u2019appareil A est le dispositif de sourcing car il envoie du courant \u00e0 l\u2019appareil B, qui le re\u00e7oit ensuite. L\u2019appareil B est le dispositif de sinking.<\/p>\n<p>Lorsque le courant circule de l\u2019appareil B \u00e0 l\u2019appareil A, comme illustr\u00e9 ci-dessous, l\u2019appareil B est le dispositif de sourcing et l\u2019appareil A est le dispositif de sinking. La raison est que l\u2019appareil B envoie du courant \u00e0 l\u2019appareil A, qui le re\u00e7oit ensuite.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/documents.lucid.app\/documents\/82d8217b-894b-4cfb-bea5-9225d820347a\/pages\/0_0?a=278&amp;x=342&amp;y=527&amp;w=795&amp;h=245&amp;store=1&amp;accept=image%2F*&amp;auth=LCA%2023cb50c77fb04c1f658dd23ee22438e7a7c496e5bab121c18fbd3af1d17a1153-ts%3D1707726444\" width=\"596\" height=\"184\"><\/p>\n<p>Remarque : Dans chaque circuit en courant continu o\u00f9 le courant circule entre deux dispositifs, l\u2019un des dispositifs sera le dispositif de sourcing et l\u2019autre sera le dispositif de sinking.<\/p>\n<p>Dans les variateurs de fr\u00e9quence (VFD), une entr\u00e9e num\u00e9rique d\u00e9tectera l\u2019un des \u00e9tats binaires possibles d\u2019un dispositif d\u2019entr\u00e9e discret, tels que ferm\u00e9 ou ouvert ; aliment\u00e9 ou non aliment\u00e9 ; activ\u00e9 ou d\u00e9sactiv\u00e9 ; haut ou bas. En fonction du type d\u2019entr\u00e9e num\u00e9rique utilis\u00e9 dans le syst\u00e8me VFD et de la mani\u00e8re dont il est connect\u00e9 au dispositif d\u2019entr\u00e9e, le courant continu circulera soit vers l\u2019entr\u00e9e, soit \u00e0 partir de celle-ci. C\u2019est ici que les termes de sourcing et de sinking entrent en jeu.<\/p>\n<p>En connexion de type sourcing, le variateur de fr\u00e9quence (VFD) accepte les dispositifs d\u2019entr\u00e9e discrets qui fournissent le courant\u2026 et le VFD absorbe le courant.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/documents.lucid.app\/documents\/82d8217b-894b-4cfb-bea5-9225d820347a\/pages\/0_0?a=697&amp;x=1073&amp;y=173&amp;w=575&amp;h=344&amp;store=1&amp;accept=image%2F*&amp;auth=LCA%20562cfb0ab7ff419da4cf832aa89590294968a7e149981edab5b76affad0e3633-ts%3D1707726444\" width=\"431\" height=\"258\"><\/p>\n<p>En connexion de type sinking, le syst\u00e8me VFD fournit une source de courant et une connexion \u00e0 la masse pour le dispositif d\u2019entr\u00e9e externe.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" src=\"https:\/\/documents.lucid.app\/documents\/82d8217b-894b-4cfb-bea5-9225d820347a\/pages\/0_0?a=756&amp;x=1073&amp;y=500&amp;w=575&amp;h=344&amp;store=1&amp;accept=image%2F*&amp;auth=LCA%2011a9cc34d56cd675689f4394aeecf8e11d41f12c2a2121539f95192ae0602e4d-ts%3D1707726444\" width=\"431\" height=\"258\"><\/p>\n<p>Faisons une analogie. Imaginez que vous ayez une pompe \u00e0 eau qui peut \u00eatre allum\u00e9e ou \u00e9teinte par une vanne. Dans ce sc\u00e9nario, la pompe \u00e0 eau repr\u00e9sente le <strong>dispositif de sortie<\/strong> et la vanne agit comme le <strong>dispositif d&rsquo;entr\u00e9e<\/strong>. Voyons comment les concepts de <strong>sourcing<\/strong> et de <strong>sinking<\/strong> s&rsquo;appliquent \u00e0 ce syst\u00e8me :<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Sourcing (Source Logic)<\/strong>:\n<ul>\n<li>Si la vanne est le <strong>dispositif d&rsquo;alimentation<\/strong>, elle fournit le courant (d\u00e9bit d&rsquo;eau) \u00e0 la pompe \u00e0 eau.<\/li>\n<li>La pompe \u00e0 eau agit comme le <strong>dispositif \u00ab\u00a0consommateur\u00a0\u00bb<\/strong>, recevant le flux d&rsquo;eau de la vanne.<\/li>\n<li>Dans ce cas, la vanne est comme un robinet qui alimente la pompe en eau lorsqu&rsquo;il est ouvert.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<ol>\n<li><strong>Sinking (Sink Logic)<\/strong>:\n<ul>\n<li>Inversement, si la pompe \u00e0 eau est le <strong>dispositif d&rsquo;approvisionnement<\/strong>, elle fournit de l&rsquo;eau \u00e0 la vanne.<\/li>\n<li>La vanne devient le <strong>dispositif consommateur<\/strong> permettant \u00e0 l&rsquo;eau de s&rsquo;\u00e9couler de la pompe.<\/li>\n<li>La pompe cr\u00e9e un effet de pression, poussant l&rsquo;eau vers la vanne lorsqu&rsquo;elle est activ\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ol>\n<p>La raison pour laquelle les notions de \u00ab\u00a0sinking\u00a0\u00bb et de \u00ab\u00a0sourcing\u00a0\u00bb existent est que les exigences en mati\u00e8re de c\u00e2blage varient d&rsquo;un appareil \u00e0 l&rsquo;autre. Certains appareils doivent \u00eatre aliment\u00e9s en tension, tandis que d&rsquo;autres doivent \u00eatre mis \u00e0 la terre. En utilisant des entr\u00e9es num\u00e9riques de type \u00ab\u00a0sinking\u00a0\u00bb ou \u00ab\u00a0sourcing\u00a0\u00bb, vous pouvez faire correspondre le VFD avec l&rsquo;appareil externe et assurer un flux de courant appropri\u00e9.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13423\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"23\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13423\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Choisir un variateur de fr\u00e9quence<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13423\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"23\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13423\"><p>Le choix du bon variateur de fr\u00e9quence (Clean Power VFD) et du bon moteur pour votre application est essentiel pour garantir des performances optimales, la long\u00e9vit\u00e9 et la fiabilit\u00e9 du syst\u00e8me.<\/p>\n<p><b>Comprendre l&rsquo;application<\/b><\/p>\n<p>Avant de s\u00e9lectionner un moteur et un Clean Power VFD , il est essentiel de comprendre l&rsquo;environnement d&rsquo;exploitation et les t\u00e2ches sp\u00e9cifiques \u00e0 effectuer. Le processus de s\u00e9lection comprend : <\/p>\n<p><u>1. Choix du moteur :<\/u><\/p>\n<p>&#8211; Choisissez un moteur en fonction de la force d\u2019entra\u00eenement de la charge et de ses cycles de mouvement.<\/p>\n<p>Consid\u00e9rations fondamentales pour la s\u00e9lection d&rsquo;un VFD\u2013 Cycle de base: D\u00e9marrer&gt; acc\u00e9l\u00e9rer &gt; vitesse constante&gt; d\u00e9c\u00e9l\u00e9rer &gt; arr\u00eater.<\/p>\n<p><u>2. Choix du VFD :<\/u><\/p>\n<p>\u2013 S\u00e9lectionnez un Clean Power VFD capable de piloter efficacement le moteur choisi.<\/p>\n<p><b>Consid\u00e9rations fondamentales pour la s\u00e9lection d&rsquo;un VFD<\/b><\/p>\n<p><u>1. Courant nominal du moteur<\/u><\/p>\n<p>Le premier \u00e9l\u00e9ment \u00e0 prendre en compte lors de la s\u00e9lection d&rsquo;un variateur de vitesse est le courant nominal du moteur.<\/p>\n<p>Le variateur doit fournir un courant \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 l&rsquo;amp\u00e9rage \u00e0 pleine charge (en anglais : Full Load Amp &#8211; FLA) du moteur. Cela permet au moteur de fonctionner \u00e0 sa capacit\u00e9 maximale sans risque de sous-puissance. <\/p>\n<p>\u00c9tapes \u00e0 prendre en compte :<\/p>\n<p>&#8211; V\u00e9rifier la plaque signal\u00e9tique du moteur pour conna\u00eetre son amp\u00e9rage \u00e0 pleine charge (FLA).<\/p>\n<p>&#8211; Assurez-vous que le courant nominal permanent du VFD est \u00e9gal ou sup\u00e9rieur \u00e0 cette valeur.<\/p>\n<p><u>2. Cycles de fonctionnement du moteur<\/u><\/p>\n<p>La compr\u00e9hension des cycles de fonctionnement du moteur est cruciale pour le choix d&rsquo;un variateur de vitesse. Il s&rsquo;agit de savoir \u00e0 quelle fr\u00e9quence le moteur d\u00e9marre et s&rsquo;arr\u00eate, et quelle est la dur\u00e9e de ces cycles. <\/p>\n<p>Principales consid\u00e9rations :<\/p>\n<p>&#8211; Des cycles fr\u00e9quents de d\u00e9marrage et d&rsquo;arr\u00eat peuvent provoquer des probl\u00e8mes thermiques.<\/p>\n<p>&#8211; Le variateur doit \u00eatre capable de g\u00e9rer le cycle de service du moteur.<\/p>\n<p><u>3. Surcharge temporaire potentielle du moteur<\/u><\/p>\n<p>Les moteurs rencontrent souvent des conditions de surcharge temporaire que le VFD doit g\u00e9rer sans se d\u00e9clencher.<\/p>\n<p>Capacit\u00e9 de surcharge temporaire :<\/p>\n<p>&#8211; Les VFD sont g\u00e9n\u00e9ralement con\u00e7us pour des conditions de surcharge, par exemple 110 % du courant nominal du VFD pendant 60 secondes.<\/p>\n<p>&#8211; S&rsquo;assurer que la capacit\u00e9 de surcharge du VFD correspond aux exigences de surcharge du moteur.<\/p>\n<p><u>4. Temp\u00e9rature ambiante<\/u><\/p>\n<p>La temp\u00e9rature ambiante \u00e0 laquelle le VFD fonctionne affecte de mani\u00e8re significative ses performances et sa dur\u00e9e de vie. Des temp\u00e9ratures plus \u00e9lev\u00e9es peuvent r\u00e9duire la capacit\u00e9 et l&rsquo;efficacit\u00e9 du VFD. <\/p>\n<p>Ajustements en temp\u00e9rature :<\/p>\n<p>&#8211; V\u00e9rifiez le d\u00e9classement du VFD, qui montre comment la capacit\u00e9 de courant diminue avec l&rsquo;augmentation de la temp\u00e9rature ambiante.<\/p>\n<p>&#8211; Choisir un VFD ayant une capacit\u00e9 suffisante pour g\u00e9rer les plages de temp\u00e9rature pr\u00e9vues.<\/p>\n<p><u>5. Cycle de service (d\u00e9finition CEI)<\/u><\/p>\n<p>Le cycle de service, tel que d\u00e9fini par les normes CEI, repr\u00e9sente le temps de fonctionnement et le temps de repos du moteur.<\/p>\n<p>Cat\u00e9gories de cycle de service :<\/p>\n<p>&#8211; Fonctionnement continu (S1) : Fonctionnement \u00e0 charge constante pendant une longue p\u00e9riode.<\/p>\n<p>&#8211; Service de courte dur\u00e9e (S2) : Fonctionnement \u00e0 charge constante pendant une dur\u00e9e limit\u00e9e.<\/p>\n<p>&#8211; Service p\u00e9riodique intermittent (S3-S9) : Cycles de marche et d&rsquo;arr\u00eat.<\/p>\n<p>S\u00e9lection du VFD :<\/p>\n<p>Variateur de fr\u00e9quence- Adaptez le VFD \u00e0 la cat\u00e9gorie de cycle de travail sp\u00e9cifique de votre application moteur.<\/p>\n<p>&#8211; S&rsquo;assurer que le VFD peut g\u00e9rer le profil de fonctionnement du moteur.<\/p>\n<p><u>6. Facteur de service (d\u00e9finition NEMA)<\/u><\/p>\n<p>Le facteur de service d\u00e9fini par la NEMA indique la capacit\u00e9 du moteur \u00e0 fonctionner au-del\u00e0 de sa charge nominale dans des conditions sp\u00e9cifiques.<\/p>\n<p>Implications du facteur de service :<\/p>\n<p>&#8211; Un moteur ayant un facteur de service de 1,15 peut fonctionner \u00e0 115 % de sa charge nominale sans dommage.<\/p>\n<p>&#8211; S\u00e9lectionnez un VFD capable de supporter la charge nominale et le facteur de service du moteur. Cela peut se traduire par le choix d&rsquo;un VFD avec une capacit\u00e9 de courant plus \u00e9lev\u00e9e. <\/p>\n<p><b>Consid\u00e9rations suppl\u00e9mentaires pour des op\u00e9rations sp\u00e9cifiques<\/b><\/p>\n<p>1. D\u00e9marrage<\/p>\n<p>&#8211; Le couple du moteur doit \u00eatre sup\u00e9rieur au couple de d\u00e9marrage de la charge.<\/p>\n<p>2. Acc\u00e9l\u00e9ration<\/p>\n<p>&#8211; Le couple du moteur doit \u00eatre sup\u00e9rieur au couple de charge n\u00e9cessaire \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration :<\/p>\n<p>\u2013 Motor torque &gt; Load torque + Acceleration torque.<\/p>\n<p>&#8211; Couple d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration = (inertie totale du syst\u00e8me * (vitesse cible &#8211; vitesse de d\u00e9part)) \/ (9,55 * temps d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration).<\/p>\n<p>3. D\u00e9c\u00e9l\u00e9ration<\/p>\n<p>&#8211; Pendant la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration, le moteur agit comme un g\u00e9n\u00e9rateur et l&rsquo;\u00e9nergie retourne dans le Clean Power VFD.<\/p>\n<p>&#8211; La capacit\u00e9 de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration est d\u00e9termin\u00e9e par la capacit\u00e9 du Clean Power VFD \u00e0 consommer ou \u00e0 r\u00e9g\u00e9n\u00e9rer cette \u00e9nergie.<\/p>\n<p>&#8211; Assurez-vous que le temps de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration est correctement r\u00e9gl\u00e9 pour \u00e9viter de d\u00e9clencher des alarmes ou d&rsquo;entrer dans un \u00e9tat de verrouillage \u00ab auto-protecteur \u00bb.<\/p>\n<p>4. Vitesse constante<\/p>\n<p>&#8211; V\u00e9rifier que la sp\u00e9cification de l&rsquo;\u00e9l\u00e9vation de temp\u00e9rature du moteur est compatible avec les cycles de mouvement et l&rsquo;environnement de fonctionnement.<\/p>\n<p>&#8211; Pendant l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration ou le fonctionnement \u00e0 vitesse constante, la capacit\u00e9 du Clean Power VFD est limit\u00e9e par le courant de pointe qu&rsquo;il peut fournir au moteur.<\/p>\n<p>&#8211; Assurez-vous que le courant nominal de sortie et la capacit\u00e9 de surcharge sont adapt\u00e9s \u00e0 l&rsquo;application.<\/p>\n<p>5. Courant nominal du Clean Power VFD<\/p>\n<p>Les valeurs nominales de courant du Clean Power VFD sont fournies pour un fonctionnement normal = fonctionnement continu (S1) \/ Fonctionnement \u00e0 charge constante pendant une longue p\u00e9riode. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une valeur efficace. <\/p>\n<p>&#8211; C&rsquo;est le courant nominal qui convient aux applications \u00e0 couple variable o\u00f9 le couple diminue avec la vitesse. Capacit\u00e9 de surcharge : 110% du courant de sortie nominal du VFD pendant 60 secondes toutes les 10 minutes \u00e0 50\u00b0C. <\/p>\n<p>6. Commande de plusieurs moteurs<\/p>\n<p>Bien qu&rsquo;il soit possible de piloter plusieurs moteurs avec un seul Clean Power VFD, des pr\u00e9cautions suppl\u00e9mentaires sont n\u00e9cessaires :<\/p>\n<p>6.1. Courant nominal du VFD :<\/p>\n<p>&#8211; S\u00e9lectionnez un VFD Clean Power dont le courant de sortie nominal est sup\u00e9rieur au total combin\u00e9 des courants individuels du moteur.<\/p>\n<p>&#8211; Le contr\u00f4le V\/F doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9 pour piloter plusieurs moteurs avec un seul VFD.<\/p>\n<p>6.2. Consid\u00e9rations relatives aux moteurs multiples :<\/p>\n<p>&#8211; Pour un seul moteur : Le courant de sortie nominal du VFD doit \u00eatre \u00e9gal ou sup\u00e9rieur au courant nominal du moteur.<\/p>\n<p>&#8211; Pour plusieurs moteurs : Le courant de sortie nominal du VFD doit \u00eatre sup\u00e9rieur au total des courants nominaux des moteurs.<\/p>\n<p>&#8211; Si plusieurs moteurs sont d\u00e9marr\u00e9s de mani\u00e8re s\u00e9quentielle : Le courant nominal de sortie du VFD doit \u00eatre sup\u00e9rieur au courant nominal total des moteurs d\u00e9marr\u00e9s plus le courant de d\u00e9marrage du moteur suivant.<\/p>\n<p>6.3. Thermal Protection**:<\/p>\n<p>&#8211; Ajouter un relais thermique pour chaque moteur du c\u00f4t\u00e9 de la sortie du Clean Power VFD.<\/p>\n<p>&#8211; Les contacts des relais thermiques auxiliaires doivent arr\u00eater ou d\u00e9sactiver le variateur.<\/p>\n<p>6.4. Continuous Drive at Low Speed:<\/p>\n<p>&#8211; Installer un dispositif de d\u00e9tection de la temp\u00e9rature sur les moteurs car ils ne peuvent pas \u00eatre prot\u00e9g\u00e9s par la fonction thermique du VFD.<\/p>\n<p>7. Temps d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration et de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration<\/p>\n<p>Lorsque le temps d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration ou de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration est limit\u00e9, la s\u00e9lection du Variateur de fr\u00e9quence ne peut pas \u00eatre enti\u00e8rement bas\u00e9e sur l&rsquo;ad\u00e9quation entre la capacit\u00e9 de courant du VFD et le courant nominal du moteur.<\/p>\n<p>Des taux d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration\/d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration agressifs conduiront \u00e0 des courants plus \u00e9lev\u00e9s, pouvant provoquer des d\u00e9fauts de surcharge ou de surintensit\u00e9. La capacit\u00e9 du syst\u00e8me (VFD + moteur) doit \u00eatre s\u00e9lectionn\u00e9e pour satisfaire le temps d&rsquo;acc\u00e9l\u00e9ration\/d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9. <\/p>\n<p>Veiller \u00e0 ce que la capacit\u00e9 du Clean Power VFD soit pleinement prise en compte \u00e0 l&rsquo;avance pour les op\u00e9rations n\u00e9cessitant des acc\u00e9l\u00e9rations\/d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations fr\u00e9quentes, telles que les op\u00e9rations de levage vertical.<\/p>\n<p><b>R\u00e9sum\u00e9 :<\/b><\/p>\n<p>1. Calculer le courant nominal requis pour le VFD :<\/p>\n<p>&#8211; Commencez par le FLA du moteur.<\/p>\n<p>&#8211; Ajustez en fonction du cycle d&rsquo;utilisation et du facteur de service.<\/p>\n<p>&#8211; Tenez compte des surcharges potentielles et de la temp\u00e9rature ambiante.<\/p>\n<p>2. Faites correspondre les caract\u00e9ristiques du VFD :<\/p>\n<p>&#8211; V\u00e9rifiez que le VFD choisi satisfait ou d\u00e9passe toutes les exigences calcul\u00e9es.<\/p>\n<p>&#8211; Assurez-vous que l&rsquo;entra\u00eenement \u00e0 fr\u00e9quence variable peut supporter les conditions de fonctionnement pr\u00e9vues.<\/p>\n<p><b>Exemple de calcul :<\/b><\/p>\n<p>&#8211; FLA du moteur : 27 A<\/p>\n<p>\u2013 Facteur de service : 1.15<\/p>\n<p>\u2013 Cycle de service : S1 (Continu)<\/p>\n<p>\u2013 Surcharge potentielle : 110% pendant 60 secondes<\/p>\n<p>&#8211; Temp\u00e9rature ambiante : 40\u00b0C<\/p>\n<p>Pas \u00e0 pas :<\/p>\n<p>1. Ajustez pour le facteur de service :<\/p>\n<p>&#8211; Courant de fonctionnement du moteur = 27A x 1,15 = 31 A<\/p>\n<p>2. Prenez en compte la capacit\u00e9 de surcharge :<\/p>\n<p>&#8211; Courant de surcharge = 31 A x 1,1 = 34,1 A (pour des conditions temporaires)<\/p>\n<p>3. Ajustement en fonction de la temp\u00e9rature :<\/p>\n<p>&#8211; V\u00e9rifier le d\u00e9classement du VFD : Le Clean Power VFD n&rsquo;a pas de d\u00e9classement jusqu&rsquo;\u00e0 50\u00b0C.<\/p>\n<p>4. Choisissez un VFD :<\/p>\n<p>&#8211; Choisissez un variateur de vitesse avec un courant permanent d&rsquo;au moins 34 A et assurez-vous qu&rsquo;il r\u00e9pond aux exigences en mati\u00e8re de surcharge et de cycle de travail.<\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13424\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"24\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13424\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Vitesse<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13424\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"24\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13424\"><p><span data-contrast=\"auto\">La vitesse du champ magn\u00e9tique tournant dans le stator est appel\u00e9e vitesse synchrone.<\/span><br \/><span data-contrast=\"auto\">La vitesse synchrone du moteur d\u00e9pend du nombre de p\u00f4les (2p) du moteur et de la fr\u00e9quence du r\u00e9seau (f) en Hertz (Hz).<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Formule de calcul de la vitesse d&rsquo;un moteur CA :<\/span><br \/><b><span data-contrast=\"auto\">Vitesse synchrone (tr\/min) = 120 x fr\u00e9quence \/ nombre de p\u00f4les<\/span><\/b><br \/><span data-contrast=\"auto\">Par exemple, la vitesse d&rsquo;un moteur \u00e0 4 p\u00f4les fonctionnant \u00e0 60 Hz serait :<\/span><br \/><span data-contrast=\"auto\">120 x 60 \/ 4 = 7200 \/ 4 = 1800 RPM<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Vitesses synchrones du nombre de p\u00f4les le plus courant \u00e0 50Hz et 60Hz :<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<table data-tablestyle=\"MsoNormalTable\" data-tablelook=\"1184\" aria-rowcount=\"7\">\n<tbody>\n<tr aria-rowindex=\"1\">\n<td data-celllook=\"4369\"><b><span data-contrast=\"auto\">Nombre de poles<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td colspan=\"2\" data-celllook=\"4369\"><b><span data-contrast=\"auto\">Vitesse de synchronisme<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"2\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-ccp-props=\"{}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><b><span data-contrast=\"auto\">50 Hz<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><b><span data-contrast=\"auto\">60 Hz<\/span><\/b><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"3\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">2<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">3000<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">3600<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"4\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">4<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1500<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1800<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"5\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">6<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1000<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">1200<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"6\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">8<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">750<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">900<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<tr aria-rowindex=\"7\">\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">10<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">600<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<td data-celllook=\"4369\"><span data-contrast=\"auto\">720<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true,\"335551550\":2,\"335551620\":2}\"> <\/span><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13425\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"25\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13425\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Rapport de gamme de vitesse (ou rapport de vitesse ou gamme de vitesse)<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13425\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"25\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13425\"><div class=\"elementor-element elementor-element-2a97406 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2a97406\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n<div class=\"elementor-widget-container\">\n<p><span data-contrast=\"auto\">Le ratio de vitesse d&rsquo;un VFD est une indication de la vitesse la pus lente \u00e0 laquelle il peut faire tourner le moteur.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Exemple : la vitesse en tours par minute (RPM) d&rsquo;un moteur quadripolaire de 60 Hz est de 1800 RPM. Si la plage de vitesse du VFD est de 1:1000, le VFD peut faire tourner le moteur aussi lentement que 1,8 RPM (1800\/1000 = 1,8) sans surchauffe. Si la plage de vitesse est de 1:100, elle est de 18 tr\/min et de 90 tr\/min pour 1:20.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Plus le rapport de la gamme de vitesse est \u00e9lev\u00e9, plus le moteur peut fonctionner lentement et en toute s\u00e9curit\u00e9 sans surchauffe.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13426\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"26\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13426\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Glissement<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13426\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"26\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13426\"><p><span data-contrast=\"auto\">La vitesse r\u00e9elle \u00e0 pleine charge (la vitesse \u00e0 laquelle un moteur \u00e0 induction fonctionnera \u00e0 la charge nominale indiqu\u00e9e sur la plaque signal\u00e9tique) sera inf\u00e9rieure \u00e0 la vitesse synchrone. La diff\u00e9rence entre la vitesse synchrone et la vitesse \u00e0 pleine charge est appel\u00e9e glissement.<\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">Le glissement est exprim\u00e9 en tr\/min, ou en fraction de la vitesse synchrone, ou en pourcentage de la vitesse synchrone.<\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">Glissement (tr\/min) = Vitesse synchrone &#8211; Vitesse du moteur, habituellement nous \u00e9crivons S = ns &#8211; n<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">S(%) = (ns \u2013 n) x 100 \/ ns<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Par cons\u00e9quent, pour un glissement donn\u00e9 (%), la vitesse du moteur est la suivante :<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">n = ns x ( 1- S (%) \/ 100)<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Consid\u00e9rons ce qui suit : Quel est le glissement d&rsquo;un moteur \u00e0 6 p\u00f4les lorsque la vitesse est de 960 tr\/min pour f = 50Hz ?<\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">S(%) = (1000-960) \/ 1000 = 4%<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Lorsque le moteur tourne \u00e0 une vitesse diff\u00e9rente de la vitesse synchrone, l&rsquo;enroulement du rotor \u00ab\u00a0coupe\u00a0\u00bb les lignes de force magn\u00e9tiques du champ et, conform\u00e9ment aux lois de l&rsquo;\u00e9lectromagn\u00e9tisme, des courants induits circulent dans l&rsquo;enroulement du rotor. <\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">Plus la charge est lourde, plus le couple n\u00e9cessaire pour la d\u00e9placer est \u00e9lev\u00e9.<\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">Pour obtenir un couple plus \u00e9lev\u00e9, la diff\u00e9rence de vitesse doit \u00eatre plus importante afin que le courant induit et le champ g\u00e9n\u00e9r\u00e9 soient plus \u00e9lev\u00e9s. Par cons\u00e9quent, lorsque la charge augmente, la vitesse du moteur diminue. Lorsque la charge est nulle (moteur \u00e0 vide), le rotor tourne pratiquement \u00e0 sa vitesse de synchronisation.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-accordion-item\">\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-13427\" class=\"elementor-tab-title\" data-tab=\"27\" role=\"button\" aria-controls=\"elementor-tab-content-13427\" aria-expanded=\"false\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon elementor-accordion-icon-left\" aria-hidden=\"true\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-closed\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-plus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H272V64c0-17.67-14.33-32-32-32h-32c-17.67 0-32 14.33-32 32v144H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h144v144c0 17.67 14.33 32 32 32h32c17.67 0 32-14.33 32-32V304h144c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-accordion-icon-opened\"><svg class=\"e-font-icon-svg e-fas-minus\" viewBox=\"0 0 448 512\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\"><path d=\"M416 208H32c-17.67 0-32 14.33-32 32v32c0 17.67 14.33 32 32 32h384c17.67 0 32-14.33 32-32v-32c0-17.67-14.33-32-32-32z\"><\/path><\/svg><\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-accordion-title\" tabindex=\"0\">Couple et mouvement<\/a>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-13427\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"27\" role=\"region\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-13427\"><p><span data-contrast=\"auto\">Pour d\u00e9placer une charge, un moteur doit fournir un couple qui surmonte les obstacles suivants<b><span data-contrast=\"auto\"><\/span><\/b><\/span><span data-contrast=\"auto\"> le couple de la charge. Ce couple de la charge se compose du frottement, de l&rsquo;inertie des pi\u00e8ces mobiles et de la charge elle-m\u00eame.<\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">La charge et son couple d\u00e9pendent de l&rsquo;application. Il peut s&rsquo;agir du poids d&rsquo;une masse dans une application de levage, de la pression de l&rsquo;air dans une application HVAC, de la propret\u00e9 des filtres et des tuyaux dans les applications de pompage &#8230;<\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">Selon l&rsquo;application, le moteur doit \u00eatre d\u00e9fini en fonction du couple de charge et de la vitesse requise.<\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">M\u00eame si c&rsquo;est \u00e9vident, il est bon de rappeler que le moteur doit \u00eatre choisi avant le variateur !<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">La courbe couple\/vitesse d&rsquo;un moteur doit \u00eatre calcul\u00e9e pour chaque type de moteur s\u00e9par\u00e9ment. Une courbe typique couple\/vitesse est illustr\u00e9e dans le graphique ci-dessous :<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<figure id=\"attachment_13169\" aria-describedby=\"caption-attachment-13169\" style=\"width: 300px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img decoding=\"async\" class=\"size-medium wp-image-13169\" src=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-13--300x195.jpeg\" alt=\"courbes de couple et de courant\" width=\"300\" height=\"195\" srcset=\"https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-13--300x195.jpeg 300w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-13--1024x667.jpeg 1024w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-13--768x500.jpeg 768w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-13--600x391.jpeg 600w, https:\/\/smartd.tech\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Capture-img-13-.jpeg 1533w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-13169\" class=\"wp-caption-text\">courbes de couple et de courant<\/figcaption><\/figure>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Couple rotor bloqu\u00e9<\/span><\/b> <br \/><span data-contrast=\"auto\">Le couple produit par le moteur lorsqu&rsquo;il est aliment\u00e9 \u00e0 pleine tension et que l&rsquo;axe est bloqu\u00e9.<\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">est appel\u00e9 couple de rotor bloqu\u00e9. Cette valeur est aussi souvent appel\u00e9e \u00ab\u00a0couple de d\u00e9marrage\u00a0\u00bb. C&rsquo;est<\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">la quantit\u00e9 de couple disponible lorsque la puissance est appliqu\u00e9e pour d\u00e9coller la charge (vaincre la r\u00e9sistance initiale de la charge) et commencer \u00e0 l&rsquo;acc\u00e9l\u00e9rer jusqu&rsquo;\u00e0 ce qu&rsquo;elle atteigne sa<\/span> <br \/><span data-contrast=\"auto\">vitesse.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Couple de d\u00e9marrage<\/span><\/b><br \/><span data-contrast=\"auto\">Le point le plus bas de la courbe couple-vitesse d&rsquo;un moteur qui acc\u00e9l\u00e8re une charge jusqu&rsquo;\u00e0 sa vitesse maximale est appel\u00e9<\/span><br \/><span data-contrast=\"auto\">couple de d\u00e9marrage.<\/span> <span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Couple de d\u00e9crochage (ou couple maximal)<\/span><\/b> <br \/><span data-contrast=\"auto\">Il s&rsquo;agit de la quantit\u00e9 maximale de couple disponible sur l&rsquo;arbre du moteur lorsque le moteur fonctionne \u00e0 pleine tension et \u00e0 pleine vitesse. La charge est ensuite augment\u00e9e jusqu&rsquo;\u00e0 ce que le point maximum soit atteint.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Couple \u00e0 pleine charge<\/span><\/b><br \/><span data-contrast=\"auto\">Le couple \u00e0 pleine charge est le couple nominal continu que le moteur peut supporter sans surchauffe.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Le couple de charge maximal est atteint juste en dessous de la vitesse nominale.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Couple constant:<\/span><\/b><span data-contrast=\"auto\">d\u00e9finit une charge pour laquelle la quantit\u00e9 de couple n\u00e9cessaire pour entra\u00eener la machine reste constante quelle que soit la vitesse \u00e0 laquelle elle est entra\u00een\u00e9e. Les types de charges \u00e0 couple constant sont les suivants<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<ul>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"8\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"multilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"1\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">convoyeurs<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"8\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"multilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"2\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">grues<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"8\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"multilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"3\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">compresseurs<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"8\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"multilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"4\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">broyeurs, concasseurs<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"8\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"multilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"1\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">mixeurs<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><b><span data-contrast=\"auto\">Couple variable:<\/span><\/b><span data-contrast=\"auto\">n\u00e9cessite un faible couple \u00e0 faible vitesse et un couple croissant \u00e0 mesure que la vitesse augmente. Les charges \u00e0 couple variable repr\u00e9sentent un pourcentage important des applications des moteurs. Les types de charges \u00e0 couple variable comprennent<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<ul>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"10\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"multilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"2\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">Ventilateurs<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"10\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"multilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"3\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">Soufleurs<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"10\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"multilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"4\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">CTA (unit\u00e9 de traitement de l&rsquo;air)<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"10\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"multilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"1\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">Refroidisseurs<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"10\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"multilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"2\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">La plupart des pompes \u00e0 eau (irrigation, fond de puits, submersibles&#8230;)<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<li data-leveltext=\"\uf0b7\" data-font=\"Symbol\" data-listid=\"10\" data-list-defn-props=\"{\"335552541\":1,\"335559684\":-2,\"335559685\":720,\"335559991\":360,\"469769226\":\"Symbol\",\"469769242\":[8226],\"469777803\":\"left\",\"469777804\":\"\uf0b7\",\"469777815\":\"multilevel\"}\" aria-setsize=\"-1\" data-aria-posinset=\"3\" data-aria-level=\"1\"><span data-contrast=\"auto\">Pompes centrifuges (souvent utilis\u00e9es dans le traitement des eaux us\u00e9es)<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span data-contrast=\"auto\">Les ventilateurs et les souffleurs d\u00e9placent principalement de l&rsquo;air. Les pompes centrifuges, cependant, peuvent d\u00e9placer diff\u00e9rents types de fluides tels que l&rsquo;huile, les liquides de refroidissement, l&rsquo;eau, etc.<\/span><span data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\n<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<script type=\"application\/ld+json\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@type\":\"FAQPage\",\"mainEntity\":[{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Pourquoi un variateur de fr\\u00e9quence\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Un entra\\u00eenement \\u00e0 fr\\u00e9quence variable est un dispositif essentiel pour ajuster les op\\u00e9rations des processus industriels et non industriels en fonction de diverses variables. <\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Les processus industriels tels que la p\\u00e2te \\u00e0 papier, l&rsquo;exploitation mini\\u00e8re, l&rsquo;alimentation et les boissons, et le textile, ainsi que les processus non industriels tels que le chauffage, la ventilation et la climatisation, le traitement de l&rsquo;eau, la vidange et l&rsquo;irrigation, ont tous besoin d&rsquo;un variateur de fr\\u00e9quence pour fonctionner de mani\\u00e8re efficace.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">En particulier, les syst\\u00e8mes HVAC jouent un r\\u00f4le crucial dans la cr\\u00e9ation et le maintien d&rsquo;un environnement confortable dans nos bureaux, nos b\\u00e2timents publics, nos centres commerciaux et nos maisons en ajustant le d\\u00e9bit d&rsquo;air en fonction de la temp\\u00e9rature et de l&rsquo;humidit\\u00e9. Les variateurs de fr\\u00e9quence permettent d&rsquo;ajuster le d\\u00e9bit d&rsquo;air.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">L&rsquo;objectif principal de l&rsquo;utilisation des variateurs de vitesse est d&rsquo;adapter la vitesse ou le couple\\\/puissance du variateur aux exigences du processus, en fonction de l&rsquo;application sp\\u00e9cifique. En atteignant ces objectifs, les utilisateurs de VFD peuvent b\\u00e9n\\u00e9ficier de nombreux avantages, tels que les \\u00e9conomies d&rsquo;\\u00e9nergie, l&rsquo;am\\u00e9lioration de l&rsquo;efficacit\\u00e9 du syst\\u00e8me, la r\\u00e9duction des contraintes m\\u00e9caniques sur les machines, l&rsquo;augmentation de la dur\\u00e9e de vie de l&rsquo;\\u00e9quipement et la r\\u00e9duction de la fr\\u00e9quence de maintenance. En outre, les variateurs de fr\\u00e9quence peuvent contribuer \\u00e0 r\\u00e9duire les niveaux de bruit des ventilateurs et des pompes, entre autres.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Bypass\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Dans les situations o\\u00f9 le temps d&rsquo;arr\\u00eat n&rsquo;est pas envisageable, comme dans une salle d&rsquo;op\\u00e9ration d&rsquo;un h\\u00f4pital ou un centre de donn\\u00e9es, ou lorsque les interruptions de service peuvent entra\\u00eener une d\\u00e9t\\u00e9rioration, comme dans un entrep\\u00f4t alimentaire, il est essentiel de garantir un fonctionnement ininterrompu du ou des moteurs, m\\u00eame en cas de d\\u00e9faillance du variateur de vitesse.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Une solution courante \\u00e0 ce probl\\u00e8me consiste \\u00e0 installer un Bypass \\u00e0 deux contacteurs. Ce m\\u00e9canisme permet au moteur de contourner le variateur de vitesse et de continuer \\u00e0 tourner \\u00e0 plein r\\u00e9gime, assurant ainsi une fourniture ininterrompue du service malgr\\u00e9 la d\\u00e9faillance du variateur de vitesse.<\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Pour remplacer en toute s\\u00e9curit\\u00e9 un variateur de vitesse dans ce syst\\u00e8me simple, l&rsquo;alimentation \\u00e9lectrique doit \\u00eatre coup\\u00e9e. Toutefois, une solution plus efficace consiste \\u00e0 incorporer un bypass \\u00e0 trois contacteurs.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Un bypass \\u00e0 3 contacteurs comprend un contacteur suppl\\u00e9mentaire avant le variateur de vitesse qui coupe l&rsquo;alimentation du variateur lorsqu&rsquo;il est en mode d\\u00e9rivation. Cela permet au moteur de continuer \\u00e0 fonctionner en cas de d\\u00e9faillance du VFD, tout en permettant de retirer le VFD en toute s\\u00e9curit\\u00e9 et de le remplacer par une nouvelle unit\\u00e9 sans interrompre le fonctionnement du moteur.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<figure id=\\\"attachment_17180-2\\\" aria-describedby=\\\"caption-attachment-17180-2\\\" style=\\\"width: 199px\\\" class=\\\"wp-caption alignnone\\\"><img class=\\\"size-medium wp-image-17180\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/smartd.tech\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/08\\\/Bypass-2-and-3-contactors_ByPass-199x300.png\\\" alt=\\\"Les variateurs de fr\\u00e9quence (VFD) connect\\u00e9s aux moteurs avec des contacteurs de bypass.\\\" width=\\\"199\\\" height=\\\"300\\\"><figcaption id=\\\"caption-attachment-17180-2\\\" class=\\\"wp-caption-text\\\">Diagramme comparant deux configurations de VFD avec des contacteurs de bypass<\\\/figcaption><\\\/figure>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">La distinction essentielle entre un bypass \\u00e0 2 contacteurs et un bypass \\u00e0 3 contacteurs est la suivante :<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<ul>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"2\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"hybridMultilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"1\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">Avec un bypass \\u00e0 2 contacteurs, il est n\\u00e9cessaire de mettre le syst\\u00e8me hors tension avant de remplacer le VFD.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"2\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"hybridMultilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"2\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">En revanche, un bypass \\u00e0 3 contacteurs permet de remplacer le VFD tout en continuant \\u00e0 faire tourner le moteur en mode d\\u00e9rivation.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Taille des conducteurs - M\\u00e9trique vs AWG\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Les c\\u00e2bles europ\\u00e9ens sont g\\u00e9n\\u00e9ralement fabriqu\\u00e9s avec des conducteurs aux dimensionnements m\\u00e9triques (identifi\\u00e9s par une section de mm<span data-contrast=\\\"auto\\\">2<\\\/span>), tandis que les c\\u00e2bles fabriqu\\u00e9s aux \\u00c9tats-Unis utilisent les normes de taille AWG.<span data-contrast=\\\"auto\\\"><\\\/span><\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<table data-tablestyle=\\\"MsoNormalTable\\\" data-tablelook=\\\"1184\\\" aria-rowcount=\\\"17\\\">\\n<tbody>\\n<tr aria-rowindex=\\\"1\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">AWG<\\\/span><\\\/b><br \\\/><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">value<\\\/span><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Diam\\u00e8tre<\\\/span><\\\/b><br \\\/><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">(pouce)<\\\/span><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Diam\\u00e8tre<\\\/span><\\\/b><br \\\/><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">(pouce)<\\\/span><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Section<\\\/span><\\\/b><br \\\/><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">transversale<\\\/span><\\\/b><br \\\/><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">(mm2)<\\\/span><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">R\\u00e9sistance<\\\/span><\\\/b><br \\\/><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">du cuivre<\\\/span><\\\/b><br \\\/><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">(ohm\\\/km)<\\\/span><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\"><b>Equivalent<\\\/b><\\\/span><br \\\/><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">en syst\\u00e8me m\\u00e9trique<\\\/span><\\\/b><br \\\/><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">(mm2)<\\\/span><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"2\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">6<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.1620<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">4.115<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">13.3<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1.296<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-ccp-props=\\\"{}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"3\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">7<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.1443<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">3.665<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">10.5<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1.634<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-ccp-props=\\\"{}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"4\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">8<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.1285<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">3.264<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">8.37<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">2.061<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-ccp-props=\\\"{}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"5\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">9<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.1144<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">2.906<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">6.63<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">2.599<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">6.0<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"6\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">10<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.1019<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">2.588<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">5.26<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">3.277<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-ccp-props=\\\"{}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"7\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">11<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.0907<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">2.305<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">4.17<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">4.132<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">4.0<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"8\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">12<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.0808<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">2.053<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">3.31<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">5.211<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-ccp-props=\\\"{}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"9\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">13<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.0720<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1.828<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">2.62<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">6.571<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">2.5<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"10\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">14<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.0641<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1.628<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">2.08<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">8.286<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-ccp-props=\\\"{}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"11\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">15<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.0571<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1.450<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1.65<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">10.45<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1.5<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"12\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">16<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.0508<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1.291<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1.31<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">13.17<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-ccp-props=\\\"{}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"13\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">17<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.0453<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1.150<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1.04<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">16.61<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"14\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">18<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.0403<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1.024<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.823<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">20.95<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.75<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"15\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">19<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.0359<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.912<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.653<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">26.42<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-ccp-props=\\\"{}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"16\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">20<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.0320<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.812<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.518<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">33.31<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0.5<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<\\\/tbody>\\n<\\\/table>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"D\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9ration\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Pendant la phase de d\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9ration, la vitesse du moteur d\\u00e9passe la fr\\u00e9quence de sortie du variateur de vitesse, \\u00e9galement appel\\u00e9e vitesse synchrone. Le moteur fonctionne alors comme un g\\u00e9n\\u00e9rateur et l&rsquo;\\u00e9nergie est renvoy\\u00e9e au variateur de vitesse ce qui entra\\u00eene une augmentation de la tension continue. Ce ph\\u00e9nom\\u00e8ne est connu sous le nom de \\u00ab\\u00a0r\\u00e9g\\u00e9n\\u00e9ration\\u00a0\\u00bb. Pour \\u00e9viter une alarme de surtension, il est essentiel de r\\u00e9gler un temps de d\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9ration appropri\\u00e9 et de consommer l&rsquo;\\u00e9nergie r\\u00e9g\\u00e9n\\u00e9r\\u00e9e dans une r\\u00e9sistance de freinage.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335559685\\\":450}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Cependant, les variateurs de vitesse Clean Power sont \\u00e9quip\\u00e9s d&rsquo;un Active Front End (AFE) qui alimente le r\\u00e9seau \\u00e9lectrique avec l&rsquo;\\u00e9nergie r\\u00e9g\\u00e9n\\u00e9r\\u00e9e, \\u00e9liminant ainsi le besoin d&rsquo;une r\\u00e9sistance de freinage. <\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335559685\\\":450}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Le temps de d\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9ration peut \\u00eatre calcul\\u00e9 sur la base des caract\\u00e9ristiques m\\u00e9caniques du syst\\u00e8me, telles que l&rsquo;inertie du moteur et de la charge et le couple d&rsquo;acc\\u00e9l\\u00e9ration. En particulier :<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335559685\\\":450}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><strong>Temps de d\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9ration = (vitesse cible &#8211; vitesse de d\\u00e9part) x J \\\/ Ca <\\\/strong><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Ici, les vitesses de consigne et de d\\u00e9marrage sont mesur\\u00e9es en tours par seconde, J repr\\u00e9sente l&rsquo;inertie totale du moteur et de la charge (en kg.m2), et Ca est le couple d&rsquo;acc\\u00e9l\\u00e9ration, qui est \\u00e9gal \\u00e0 9,55 fois la diff\\u00e9rence entre le couple nominal du moteur et le couple minimal de la charge.<\\\/span><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"D\\u00e9classement\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Les moteurs \\u00e9lectriques sont g\\u00e9n\\u00e9ralement con\\u00e7us pour fonctionner \\u00e0 des altitudes inf\\u00e9rieures ou \\u00e9gales \\u00e0 1 000 m\\u00e8tres au-dessus du niveau de la mer. <\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">En altitude, la pression atmosph\\u00e9rique diminue, ce qui peut compromettre la dissipation de la chaleur du moteur et, par cons\\u00e9quent, sa temp\\u00e9rature, son isolation et la dur\\u00e9e de vie de la graisse pendant le fonctionnement. <\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Pour garantir le bon fonctionnement du moteur, des mesures sp\\u00e9cialis\\u00e9es, telles que le d\\u00e9classement, sont n\\u00e9cessaires.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Le m\\u00eame probl\\u00e8me se pose pour les variateurs de fr\\u00e9quence (VFD) qui contr\\u00f4lent le moteur.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\"> En altitude, la dissipation de la chaleur du VFD diminue \\u00e9galement en raison de la faible pression atmosph\\u00e9rique. En l&rsquo;absence de recommandations du fabricant, il est courant de r\\u00e9duire la puissance du moteur et de l&rsquo;entra\\u00eenement \\u00e0 fr\\u00e9quence variable de 3 % tous les 300 m\\u00e8tres (1000 pieds) lorsque l&rsquo;altitude d\\u00e9passe 1000 m\\u00e8tres.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">La conception des Clean Power VFDs permet de fonctionner sans d\\u00e9classement jusqu&rsquo;\\u00e0 une altitude de 2000 m.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Connexion logique des entr\\u00e9es num\\u00e9riques\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Les connexions logiques <a href=\\\"#SinkandSource\\\">source et sink<\\\/a> font r\\u00e9f\\u00e9rence au flux de courant dans les circuits CC et sont g\\u00e9n\\u00e9ralement associ\\u00e9es aux signaux d&rsquo;E\\\/S des automates. Dans un circuit d&rsquo;entr\\u00e9e ou de sortie Sink, la charge \\u00e9lectrique est reli\\u00e9e \\u00e0 la terre. En revanche, une entr\\u00e9e ou une sortie Source fournit la source de tension pour la charge \\u00e9lectrique.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Les entr\\u00e9es num\\u00e9riques du Clean Power VFD sont compatibles avec les connexions logiques source et sink, et la s\\u00e9lection peut \\u00eatre effectu\\u00e9e par logiciel. Les images suivantes illustrent les deux logiques : le sourcing (connexion au capteur PNP) implique la commutation du +24V aux entr\\u00e9es, tandis que le sinking (connexion au capteur NPN) implique la commutation du 0V aux entr\\u00e9es.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><figure id=\\\"attachment_13149-2\\\" aria-describedby=\\\"caption-attachment-13149-2\\\" style=\\\"width: 208px\\\" class=\\\"wp-caption alignnone\\\"><img class=\\\"size-medium wp-image-13149\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/smartd.tech\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/Capture-img-3--208x300.jpeg\\\" alt=\\\"VFD Entr\\u00e9es num\\u00e9riques\\\" width=\\\"208\\\" height=\\\"300\\\"><figcaption id=\\\"caption-attachment-13149-2\\\" class=\\\"wp-caption-text\\\">Connexion en mode SINK avec alimentation externe<\\\/figcaption><\\\/figure><figure id=\\\"attachment_13151-2\\\" aria-describedby=\\\"caption-attachment-13151-2\\\" style=\\\"width: 203px\\\" class=\\\"wp-caption alignnone\\\"><img class=\\\"size-medium wp-image-13151\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/smartd.tech\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/Capture-img-4--203x300.jpeg\\\" alt=\\\"VFD entr\\u00e9es num\\u00e9riques - Connexion en mode SINK avec l'alimentation interne\\\" width=\\\"203\\\" height=\\\"300\\\"><figcaption id=\\\"caption-attachment-13151-2\\\" class=\\\"wp-caption-text\\\">Connexion en mode SINK avec l&rsquo;alimentation interne<\\\/figcaption><\\\/figure><figure id=\\\"attachment_13153-2\\\" aria-describedby=\\\"caption-attachment-13153-2\\\" style=\\\"width: 211px\\\" class=\\\"wp-caption alignnone\\\"><img class=\\\"size-medium wp-image-13153\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/smartd.tech\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/Capture-img-5--211x300.jpeg\\\" alt=\\\"VFD entr\\u00e9es num\\u00e9riques - Connexion en mode SOURCE\\\" width=\\\"211\\\" height=\\\"300\\\"><figcaption id=\\\"caption-attachment-13153-2\\\" class=\\\"wp-caption-text\\\">Connexion en mode SOURCE<\\\/figcaption><\\\/figure><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Efficacit\\u00e9\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span class=\\\"NormalTextRun SCXW167935477 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">Pour avoir<\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SCXW167935477 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\"> une compr\\u00e9hension<\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SCXW167935477 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\"> exhaustive de l&rsquo;efficacit\\u00e9,<\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SCXW167935477 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\"> il faut<\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SCXW167935477 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\"> consid\\u00e9rer le syst\\u00e8me dans son ensemble plut\\u00f4t que de se concentrer sur des composants individuels. Le rendement (ou efficacit\\u00e9) peut \\u00eatre d\\u00e9fini comme le rapport entre la puissance de sortie et la puissance d&rsquo;entr\\u00e9e d&rsquo;un syst\\u00e8me. Dans notre sc\\u00e9nario, la puissance m\\u00e9canique produite par le<\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SCXW167935477 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\"> moteur constitue la puissance de sortie, tandis que la puissance \\u00e9lectrique fournie au VFD est la puissance d&rsquo;entr\\u00e9e.<\\\/span><\\\/p>\\n<p><img class=\\\"alignnone size-medium wp-image-13155\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/smartd.tech\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/Capture-img-6--300x45.jpeg\\\" alt=\\\"Efficacit\\u00e9\\\" width=\\\"300\\\" height=\\\"45\\\"><\\\/p>\\n<p><span class=\\\"TextRun SCXW203957804 BCX0\\\" lang=\\\"EN-US\\\" data-contrast=\\\"auto\\\" xml:lang=\\\"EN-US\\\"><span class=\\\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">Puissance \\u00e9lectrique d&rsquo;entr\\u00e9e <\\\/span><\\\/span><span class=\\\"TextRun SCXW203957804 BCX0\\\" lang=\\\"EN-US\\\" data-contrast=\\\"auto\\\" xml:lang=\\\"EN-US\\\"><span class=\\\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">P<\\\/span><\\\/span><span class=\\\"TextRun SCXW203957804 BCX0\\\" lang=\\\"EN-US\\\" data-contrast=\\\"auto\\\" xml:lang=\\\"EN-US\\\"><span class=\\\"NormalTextRun Subscript SCXW203957804 BCX0\\\" data-fontsize=\\\"12\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">in<\\\/span><\\\/span><span class=\\\"TextRun SCXW203957804 BCX0\\\" lang=\\\"EN-US\\\" xml:lang=\\\"EN-US\\\" data-contrast=\\\"auto\\\"><span class=\\\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">,<\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\"> depend de la tension (U), du courant (I), et du facteur de puissance (<\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SpellingErrorV2Themed SCXW203957804 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">cos<\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SpellingErrorV2Themed SCXW203957804 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">\\u03d5<\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">). Le facteur de puissance nous indique quelle proportion de la puissance<\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">\\u00e9lectrique <\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">est une puissance active<\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\"> et quelle est la puissance r\\u00e9active. Pour produire la puissance m\\u00e9canique requise, la puissance active est <\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">n\\u00e9cessaire.<\\\/span><span class=\\\"NormalTextRun SCXW203957804 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">. La puissance r\\u00e9active est n\\u00e9cessaire pour produire une magn\\u00e9tisation dans le moteur.<\\\/span><\\\/span><span class=\\\"EOP SCXW203957804 BCX0\\\" data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><img class=\\\"alignnone size-medium wp-image-13157\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/smartd.tech\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/Capture-img-7--300x72.jpeg\\\" alt=\\\"Puissance en r\\u00e9seau triphas\\u00e9\\\" width=\\\"300\\\" height=\\\"72\\\"><\\\/p>\\n<p><span class=\\\"TextRun SCXW4354834 BCX0\\\" lang=\\\"EN-US\\\" xml:lang=\\\"EN-US\\\" data-contrast=\\\"auto\\\"><span class=\\\"NormalTextRun SCXW4354834 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">La puissance de sortie m\\u00e9canique (Pout)<\\\/span> <span class=\\\"NormalTextRun SCXW4354834 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">d\\u00e9pend<\\\/span> <span class=\\\"NormalTextRun SCXW4354834 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">du couple (T) et de la vitesse de rotation (n)<\\\/span>.<\\\/span><span class=\\\"EOP SCXW4354834 BCX0\\\" data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><img class=\\\"alignnone size-medium wp-image-13159\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/smartd.tech\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/Capture-img-8--300x83.jpeg\\\" alt=\\\"puissance couple vitesse\\\" width=\\\"300\\\" height=\\\"83\\\"><\\\/p>\\n<p><span class=\\\"TextRun SCXW135624480 BCX0\\\" lang=\\\"EN-US\\\" xml:lang=\\\"EN-US\\\" data-contrast=\\\"auto\\\"><span class=\\\"NormalTextRun SCXW135624480 BCX0\\\" data-ccp-parastyle=\\\"Normal (Web)\\\">Lors du transfert de l&rsquo;\\u00e9nergie \\u00e9lectrique \\u00e0 l&rsquo;\\u00e9nergie m\\u00e9canique, les principales pertes sont d&rsquo;ordre thermique. Tant au niveau du VFD que du moteur.<\\\/span><\\\/span><span class=\\\"EOP SCXW135624480 BCX0\\\" data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Efficacit\\u00e9 vs Pertes\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Ces deux termes sont souvent utilis\\u00e9s de mani\\u00e8re interchangeable et peuvent pr\\u00eater \\u00e0 confusion. La puissance de sortie d&rsquo;un VFD est la puissance d&rsquo;entr\\u00e9e moins les pertes. Cela s&rsquo;exprime comme suit <\\\/span><b><span data-contrast=\\\"none\\\">P<\\\/span><\\\/b><b><i><span data-contrast=\\\"none\\\">perte<\\\/span><\\\/i><\\\/b><b><span data-contrast=\\\"none\\\">=P<\\\/span><\\\/b><b><i><span data-contrast=\\\"none\\\">entr\\u00e9e<\\\/span><\\\/i><\\\/b><b><span data-contrast=\\\"none\\\">-P<\\\/span><\\\/b><b><i><span data-contrast=\\\"none\\\">sortie<\\\/span><\\\/i><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Lors de l&rsquo;analyse d&rsquo;un syst\\u00e8me complet, de la connexion au r\\u00e9seau jusqu&rsquo;au moteur, il suffit d&rsquo;additionner les pertes de chaque composant individuel (contacteurs, fusibles, VFD, filtres, c\\u00e2bles et moteur) pour d\\u00e9terminer la perte totale du syst\\u00e8me.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Efficiency, on the other hand, is more of a performance metric and is calculated as <\\\/span><b><span data-contrast=\\\"none\\\">Efficiency = P<\\\/span><\\\/b><b><i><span data-contrast=\\\"none\\\">output<\\\/span><\\\/i><\\\/b><b><span data-contrast=\\\"none\\\">\\\/P<\\\/span><\\\/b><b><i><span data-contrast=\\\"none\\\">input<\\\/span><\\\/i><\\\/b><span data-contrast=\\\"auto\\\">.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Compatibilit\\u00e9 \\u00e9lectromagn\\u00e9tique (CEM)\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Les normes de conformit\\u00e9 CEM pour les syst\\u00e8mes d&rsquo;entra\\u00eenement de puissance (PDS) couvrent non seulement le variateur de vitesse, mais aussi le moteur et tous les \\u00e9l\\u00e9ments d&rsquo;interconnexion tels que les c\\u00e2bles de commande, les c\\u00e2bles du moteur, les c\\u00e2bles d&rsquo;alimentation, les contacteurs, les bo\\u00eetes de jonction, etc. Les normes sp\\u00e9cifient deux types d&rsquo;environnement diff\\u00e9rents (1er et 2e environnement) en fonction de l&#8217;emplacement du point de couplage commun (PCC). Il existe 4 cat\\u00e9gories de produits diff\\u00e9rentes (C1, C2, C3 et C4) qui d\\u00e9finissent des limites variables pour le bruit RFI conduit dans le r\\u00e9seau, dans la gamme de fr\\u00e9quences de 150KHz \\u00e0 30MHz, en fonction de la tension et du courant nominaux de l&rsquo;entra\\u00eenement \\u00e0 fr\\u00e9quence variable, et selon qu&rsquo;il est ou non install\\u00e9 par un professionnel de la CEM.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<ul>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"4\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"hybridMultilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"1\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\"><strong>Le premier environnement<\\\/strong> comprend les locaux domestiques et les b\\u00e2timents\\\/installations directement raccord\\u00e9s \\u00e0 un r\\u00e9seau basse tension (par exemple 230\\\/400 V) qui alimente \\u00e9galement les b\\u00e2timents utilis\\u00e9s \\u00e0 des fins domestiques. Le raccordement direct signifie qu&rsquo;il n&rsquo;y a pas de transformateur interm\\u00e9diaire entre ces b\\u00e2timents.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"4\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"hybridMultilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"2\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\"><strong>Le deuxi\\u00e8me environnement<\\\/strong> comprend tous les b\\u00e2timents\\\/installations qui ne sont pas directement raccord\\u00e9s \\u00e0 un r\\u00e9seau d&rsquo;alimentation basse tension qui alimente \\u00e9galement les b\\u00e2timents \\u00e0 des fins domestiques. Par exemple, une installation dot\\u00e9e d&rsquo;un transformateur d&rsquo;alimentation basse tension d\\u00e9di\\u00e9 serait une installation du deuxi\\u00e8me environnement.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n<ul>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"4\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"hybridMultilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"3\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\"><strong>Cat\\u00e9gorie C1<\\\/strong> &#8211; cette cat\\u00e9gorie s&rsquo;applique aux variateurs de vitesse connect\\u00e9s \\u00e0 une alimentation secteur&lt;1000 volts pour une utilisation dans le 1er environnement.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"4\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"hybridMultilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"4\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\"><strong>Cat\\u00e9gorie C2<\\\/strong> &#8211; cette cat\\u00e9gorie s&rsquo;applique aux variateurs de vitesse connect\\u00e9s \\u00e0 une alimentation secteur &lt;1000 volts qui, lorsqu&rsquo;ils sont utilis\\u00e9s dans le premier environnement, et qui seront install\\u00e9s et mis en service uniquement par un professionnel. On d\\u00e9finit un professionnel comme une personne ou une organisation ayant les comp\\u00e9tences n\\u00e9cessaires pour installer des VFD, y compris leurs aspects CEM.<\\\/span><\\\/li>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"4\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"hybridMultilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"1\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\"><strong>Cat\\u00e9gorie C3<\\\/strong> &#8211; cette cat\\u00e9gorie s&rsquo;applique aux variateurs de vitesse connect\\u00e9s \\u00e0 une alimentation secteur &lt;1000 volts pour une utilisation dans le 2e environnement.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"4\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"hybridMultilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"2\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\"><strong>Cat\\u00e9gorie C4<\\\/strong> &#8211; cette cat\\u00e9gorie s&rsquo;applique aux variateurs de vitesse raccord\\u00e9s \\u00e0 un r\\u00e9seau d&rsquo;alimentation \\u22651000 volts ou d&rsquo;une puissance nominale \\u2265400 amp\\u00e8res, ou destin\\u00e9s \\u00e0 \\u00eatre utilis\\u00e9s dans des syst\\u00e8mes complexes dans le 2e environnement.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"FLA ou FLC\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p>Bien que les deux termes soient li\\u00e9s au courant consomm\\u00e9 par un moteur, ils ont des significations et des utilisations l\\u00e9g\\u00e8rement diff\\u00e9rentes :<\\\/p>\\n<p><strong>FLA du moteur (Amp\\u00e8res \\u00e0 pleine charge) :<\\\/strong><\\\/p>\\n<ul>\\n<li>\\n<p>Il s&rsquo;agit du <strong>courant r\\u00e9el consomm\\u00e9 par le moteur<\\\/strong> lorsqu&rsquo;il fonctionne \\u00e0 sa puissance nominale et \\u00e0 sa tension nominale.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p>Vous pouvez trouver ces donn\\u00e9es sur la plaque signal\\u00e9tique du moteur.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p>Elle est utilis\\u00e9e \\u00e0 diverses fins, notamment :<\\\/p>\\n<ul>\\n<li>\\n<p><strong>Choix des disjoncteurs et des dispositifs de protection contre les surcharges<\\\/strong> pour le circuit du moteur.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><strong>Calcul de la consommation d&rsquo;\\u00e9nergie<\\\/strong> du moteur.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><strong>Comparaison des performances<\\\/strong> de diff\\u00e9rents moteurs.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n<\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n<p><strong>FLC du moteur (Courant \\u00e0 pleine charge) :<\\\/strong><\\\/p>\\n<ul>\\n<li>\\n<p>Il s&rsquo;agit d&rsquo;une <strong>valeur de r\\u00e9f\\u00e9rence standard<\\\/strong> pour le courant tir\\u00e9 par un moteur d&rsquo;une taille et d&rsquo;un type particuliers.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p>Vous pouvez trouver ces valeurs dans des tableaux fournis par des normes \\u00e9lectriques comme le National Electrical Code (NEC) aux \\u00c9tats-Unis.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p>Il est g\\u00e9n\\u00e9ralement utilis\\u00e9 pour la <strong>conception initiale du circuit et la planification<\\\/strong> lorsque le moteur sp\\u00e9cifique n&rsquo;a pas encore \\u00e9t\\u00e9 s\\u00e9lectionn\\u00e9.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p>Elle n&rsquo;est <strong>pas toujours identique<\\\/strong> au FLA r\\u00e9el d&rsquo;un moteur sp\\u00e9cifique, car il peut y avoir de l\\u00e9g\\u00e8res variations entre les diff\\u00e9rents fabricants et mod\\u00e8les.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n<p><strong>Principales diff\\u00e9rences :<\\\/strong><\\\/p>\\n<ul>\\n<li>\\n<p><strong>Source:<\\\/strong> Le FLA est bas\\u00e9 sur le moteur sp\\u00e9cifique, tandis que le FLC est une valeur de r\\u00e9f\\u00e9rence g\\u00e9n\\u00e9rale. value.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><strong>Pr\\u00e9cision:<\\\/strong> Le FLA est plus pr\\u00e9cis pour le moteur sp\\u00e9cifique, tandis que le FLC est une estimation.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><strong>Utilisation:<\\\/strong> Le FLA est utilis\\u00e9 pour des calculs et des choix d\\u00e9taill\\u00e9s, tandis que le FLC est utilis\\u00e9 pour la planification initiale.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n<p><strong>En r\\u00e9sum\\u00e9 :<\\\/strong><\\\/p>\\n<ul>\\n<li>\\n<p>Utilisez le <strong>FLA<\\\/strong> lorsque vous avez le moteur sp\\u00e9cifique et que vous avez besoin d&rsquo;informations pr\\u00e9cises sur son courant de consommation.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p>Utilisez le <strong>FLC<\\\/strong> pour la planification et la conception initiales lorsque le moteur sp\\u00e9cifique n&rsquo;a pas encore \\u00e9t\\u00e9 s\\u00e9lectionn\\u00e9.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Fusibles\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Pour garantir la s\\u00e9curit\\u00e9 et la protection, des fusibles sont utilis\\u00e9s pour prot\\u00e9ger le c\\u00e2ble d&rsquo;entr\\u00e9e en cas de court-circuit et pour \\u00e9viter d&rsquo;endommager le variateur en cas de court-circuit \\u00e0 l&rsquo;int\\u00e9rieur du variateur. Toutefois, les recommandations relatives aux types de fusibles peuvent varier en fonction des r\\u00e9glementations locales. Par exemple, dans l&rsquo;environnement CEI, les types de fusibles aR \\u00e0 grande vitesse sont g\\u00e9n\\u00e9ralement recommand\\u00e9s, bien que les fusibles gG puissent \\u00e9galement \\u00eatre utilis\\u00e9s s&rsquo;ils fonctionnent suffisamment rapidement (max. 0,1 seconde). Le temps de fonctionnement est influenc\\u00e9 par l&rsquo;imp\\u00e9dance du r\\u00e9seau d&rsquo;alimentation, ainsi que par la section et la longueur du c\\u00e2ble d&rsquo;alimentation.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Dans l&rsquo;environnement UL, l&rsquo;article 430.52(C)(5) du NEC recommande l&rsquo;utilisation de fusibles rapides pour la protection des circuits de d\\u00e9rivation des moteurs dans les syst\\u00e8mes de commande des moteurs qui utilisent des dispositifs \\u00e0 semi-conducteurs tels que les VFD et les d\\u00e9marreurs progressifs. Par exemple, l&rsquo;utilisateur peut s\\u00e9lectionner un fusible de classe J ou de classe T. Les fusibles de la classe J sont des versions \\u00e0 action rapide et \\u00e0 temporisation con\\u00e7ues pour 600 volts CA et peuvent interrompre un minimum de 200 000 amp\\u00e8res. Les intensit\\u00e9s nominales des fusibles de type J vont de 1 \\u00e0 600 amp\\u00e8res. Les fusibles de classe T sont \\u00e9galement \\u00e0 action rapide et \\u00e0 limitation de courant. Ils sont con\\u00e7us pour des versions de 300 volts CA et de 600 volts CA, avec des intensit\\u00e9s nominales allant de 1 \\u00e0 800 amp\\u00e8res.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Pour d\\u00e9finir le calibre du fusible, il faut prendre en compte le courant nominal du VFD (par exemple 34A pour le Clean Power VFD de 18,5kW). La valeur calcul\\u00e9e peut \\u00eatre d\\u00e9termin\\u00e9e en multipliant le courant nominal du VFD par 1,25 (pour un fonctionnement normal, disponible en continu sans surcharge). Par exemple, pour un VFD de 34A, 1,25 x 34A = 42,25A. Le catalogue du fabricant de fusibles doit \\u00eatre consult\\u00e9 pour s\\u00e9lectionner un fusible dont la taille standard est juste sup\\u00e9rieure \\u00e0 la valeur calcul\\u00e9e, ce qui, dans ce cas, serait un fusible de 50A. La tension du fusible doit \\u00e9galement \\u00eatre sup\\u00e9rieure \\u00e0 la tension de la ligne, et un fusible de 600 VAC doit \\u00eatre choisi.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Il est essentiel de toujours utiliser des c\\u00e2bles conformes aux normes UL (cuivre et temp\\u00e9rature minimale de 75C \\\/ 167F) et des porte-fusibles sp\\u00e9cifi\\u00e9s pour les fusibles s\\u00e9lectionn\\u00e9s afin de garantir la s\\u00e9curit\\u00e9 et la protection.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Mise \\u00e0 la terre et liaison\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">La mise \\u00e0 la terre est l&rsquo;action de relier un circuit \\u00e9lectrique ou un objet conducteur \\u00e0 la terre, ou \\u00e0 un mat\\u00e9riau conducteur reli\\u00e9 \\u00e0 la terre.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">D&rsquo;autre part, le terme \\u00ab\\u00a0bonded\\u00a0\\u00bb ou \\u00ab\\u00a0bonding\\u00a0\\u00bb, souvent utilis\\u00e9 pour d\\u00e9signer une liaison, fait r\\u00e9f\\u00e9rence \\u00e0 l&rsquo;action de relier deux ou plusieurs objets conducteurs afin d&rsquo;\\u00e9tablir une continuit\\u00e9 et une conductivit\\u00e9 \\u00e9lectriques. Il est important de noter que la liaison ne signifie pas n\\u00e9cessairement la mise \\u00e0 la terre, car les objets connect\\u00e9s peuvent ne pas \\u00eatre reli\\u00e9s \\u00e0 la terre. Cependant, la liaison garantit que les parties m\\u00e9talliques des objets peuvent former un chemin \\u00e9lectriquement conducteur pour assurer la continuit\\u00e9 de l&rsquo;\\u00e9lectricit\\u00e9.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Courant d'entr\\u00e9e vs courant de sortie\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Lorsque vous mesurez le courant d&rsquo;entr\\u00e9e et de sortie d&rsquo;un VFD, vous pouvez observer que le courant de sortie est plus \\u00e9lev\\u00e9 que le courant d&rsquo;entr\\u00e9e. Cela contredit la croyance selon laquelle le courant de sortie devrait \\u00eatre inf\\u00e9rieur au courant d&rsquo;entr\\u00e9e en raison de l&rsquo;efficacit\\u00e9 du VFD qui est inf\\u00e9rieure \\u00e0 100 %.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Le courant d&rsquo;entr\\u00e9e du r\\u00e9seau \\u00e9lectrique vers le VFD est le courant r\\u00e9el qui produit un travail utile ou un couple. Le courant de sortie du VFD vers le moteur a deux composantes : le courant r\\u00e9el qui g\\u00e9n\\u00e8re le travail utile ou le couple (watts) et le courant r\\u00e9actif qui g\\u00e9n\\u00e8re le champ magn\\u00e9tique dans le moteur (vars).<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Le courant de sortie total du VFD est la racine carr\\u00e9e de la somme des carr\\u00e9s du courant r\\u00e9el et du courant r\\u00e9actif. Le courant r\\u00e9el est fourni par le r\\u00e9seau \\u00e9lectrique tandis que le courant r\\u00e9actif est fourni par le condensateur du bus CC \\u00e0 l&rsquo;int\\u00e9rieur du VFD. Par cons\\u00e9quent, il est possible que le courant de sortie du VFD soit plus \\u00e9lev\\u00e9 que le courant d&rsquo;entr\\u00e9e.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><img class=\\\"alignnone size-medium wp-image-13165\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/smartd.tech\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/Capture-img-11--300x39.jpeg\\\" alt=\\\"Courant d'entr\\u00e9e du VFD\\\" width=\\\"300\\\" height=\\\"39\\\"><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Courant rotor bloqu\\u00e9\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Le courant de rotor bloqu\\u00e9 est le courant en r\\u00e9gime permanent d&rsquo;un moteur dont le rotor est bloqu\\u00e9 et dont la tension nominale est appliqu\\u00e9e \\u00e0 la fr\\u00e9quence nominale (valeurs de la plaque signal\\u00e9tique).<\\\/span><br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">La NEMA a d\\u00e9sign\\u00e9 un ensemble de lettres de code pour d\\u00e9finir les kilovolts-amp\\u00e8res par cheval-vapeur \\u00e0 rotor bloqu\\u00e9 : KVA\\\/Hp<\\\/span><br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">KVA=(Tension nominale x Courant d&rsquo;appel x 1,732 (racine carr\\u00e9e de 3))\\\/1000<\\\/span><br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">HP= selon la plaque signal\\u00e9tique du moteur<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Cette lettre de code figure sur la plaque signal\\u00e9tique de tous les moteurs \\u00e0 induction \\u00e0 cage d&rsquo;\\u00e9cureuil pour courant alternatif.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<table data-tablestyle=\\\"MsoNormalTable\\\" data-tablelook=\\\"1184\\\" aria-rowcount=\\\"20\\\">\\n<tbody>\\n<tr aria-rowindex=\\\"1\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">NEMA<\\\/span> <span data-contrast=\\\"auto\\\">Lettre Code<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">KVA\\\/HP <\\\/span><span data-contrast=\\\"auto\\\">with locked rotor<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"2\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">A<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">0-3.14<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"3\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">B<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">3.15-3.55<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"4\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">C<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">3.55-3.99<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"5\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">D<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">4.0-4.49<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"6\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">E<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">4.5-4.99<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"7\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">F<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">5.0-5.59<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"8\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">G<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">5.6-6.29<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"9\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">H<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">6.3-7.09<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"10\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">J<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">7.1-7.99<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"11\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">K<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">8.0-8.99<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"12\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">L<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">9.0-9.99<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"13\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">M<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">10.0-11.19<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"14\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">N<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">11.2-12.49<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"15\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">P<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">12.5-13.99<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"16\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">R<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">14.0-15.99<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"17\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">S<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">16.0-17.99<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"18\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">T<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">18.0-19.99<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"19\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">U<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">20.0-22.39<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"20\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">V<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">22.4-et plus<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<\\\/tbody>\\n<\\\/table>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Par exemple : D\\u00e9terminer le courant maximal du rotor bloqu\\u00e9 pour un moteur Code G, 460 volts, triphas\\u00e9, 25 HP.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Courant rotor bloqu\\u00e9 = ( 6,29 x 25 x 1000\\\/\\u221a3 ) \\\/ 460 = 197 A<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Moteurs\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Que ce soit dans le domaine industriel ou non, la plupart des processus et des machines en mouvement sont entra\\u00een\\u00e9s par des moteurs \\u00e9lectriques.<\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Couper, \\u00e9craser, former, rouler, m\\u00e9langer, extruder, hisser, transporter, pomper, souffler, comprimer&#8230; il y a toujours un moteur \\u00e9lectrique derri\\u00e8re ces actions.<\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Certains disent que le moteur \\u00e9lectrique est le cheval de trait des processus.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Les moteurs \\u00e9lectriques peuvent \\u00eatre divis\\u00e9s en moteurs \\u00e0 courant alternatif et \\u00e0 courant continu. Les moteurs \\u00e0 courant alternatif, en particulier les moteurs \\u00e0 cage d&rsquo;\\u00e9cureuil, sont les plus utilis\\u00e9s. Nous nous concentrons ici sur les moteurs \\u00e0 courant alternatif.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Un VFD fournit 3 contr\\u00f4les essentiels au moteur : sa vitesse, son couple et sa puissance.<\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Sans oublier de nombreux autres avantages, tels que la protection et les \\u00e9conomies d&rsquo;\\u00e9nergie.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Il faut toujours consid\\u00e9rer le syst\\u00e8me constitu\\u00e9 par le moteur et le VFD ensemble !<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p aria-level=\\\"3\\\"><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Moteurs \\u00e0 induction<\\\/span><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Moteurs dans lesquels le champ magn\\u00e9tique est induit (d&rsquo;o\\u00f9 le nom). Ils tournent plus lentement que le champ magn\\u00e9tique (glissement), d&rsquo;o\\u00f9 leur d\\u00e9signation d&rsquo;asynchrones. Ils fonctionnent g\\u00e9n\\u00e9ralement \\u00e0 une vitesse constante qui varie l\\u00e9g\\u00e8rement lorsque des charges m\\u00e9caniques sont appliqu\\u00e9es \\u00e0 l&rsquo;arbre du moteur. En raison de sa simplicit\\u00e9, de sa robustesse et de son faible co\\u00fbt, ce type de moteur est le plus utilis\\u00e9 et, en pratique, il convient parfaitement \\u00e0 presque tous les types de machines. <\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Il est possible de contr\\u00f4ler la vitesse des moteurs \\u00e0 induction \\u00e0 l&rsquo;aide de variateurs de fr\\u00e9quence.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p aria-level=\\\"3\\\"><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Moteurs synchrones : <\\\/span><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Les moteurs synchrones sont des moteurs \\u00e0 courant alternatif triphas\\u00e9 qui fonctionnent \\u00e0 une vitesse fixe, sans glissement, et sont g\\u00e9n\\u00e9ralement utilis\\u00e9s pour les grandes puissances.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p aria-level=\\\"3\\\"><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Dur\\u00e9e de vie des moteurs :<\\\/span><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">La dur\\u00e9e de vie utile du moteur d\\u00e9pend presque exclusivement de la dur\\u00e9e de vie de l&rsquo;isolation du bobinage. La dur\\u00e9e de vie d&rsquo;un moteur est affect\\u00e9e par de nombreux facteurs, tels que l&rsquo;humidit\\u00e9, les vibrations, les environnements corrosifs, etc. Parmi tous ces facteurs, le plus important est la temp\\u00e9rature de fonctionnement des mat\\u00e9riaux d&rsquo;isolation utilis\\u00e9s. Une augmentation de 8 \\u00e0 10 degr\\u00e9s au-dessus de la classe de temp\\u00e9rature nominale du syst\\u00e8me d&rsquo;isolation peut r\\u00e9duire de moiti\\u00e9 la dur\\u00e9e de vie du moteur.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Normal Duty - Heavy Duty\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p>Les applications \\u00e0 couple constant, telles que les extrudeuses, les convoyeurs, les \\u00e9quipements de levage, les compresseurs et les concasseurs, requi\\u00e8rent g\\u00e9n\\u00e9ralement un variateur de fr\\u00e9quence de type Heavy-Duty (HD). Ces applications exigent un niveau \\u00e9lev\\u00e9 de tol\\u00e9rance \\u00e0 la surcharge tout en maintenant un couple de charge constant, ce qui rend les variateurs de vitesse Heavy-Duty essentiels pour supporter les contraintes lors du d\\u00e9marrage ou des augmentations soudaines de la charge. <\\\/p>\\n<p>En revanche, les applications \\u00e0 couple variable, notamment les ventilateurs et les pompes centrifuges, ne n\\u00e9cessitent g\\u00e9n\\u00e9ralement qu&rsquo;un variateur de fr\\u00e9quence de service normal (ND). Dans ces applications, le couple diminue avec la vitesse, ce qui signifie que le variateur n&rsquo;a pas besoin d&rsquo;une capacit\\u00e9 de surcharge \\u00e9lev\\u00e9e, car la charge reste proportionnelle \\u00e0 la vitesse. <\\\/p>\\n<p>Les variateurs de vitesse pour service intensif sont con\\u00e7us pour supporter 150 % de leur courant nominal pendant une minute, tout en pouvant fonctionner en continu \\u00e0 100 % de leur courant nominal. Les variateurs de vitesse de service normal, couramment utilis\\u00e9s pour les ventilateurs et les pompes, offrent une capacit\\u00e9 de surcharge plus faible, g\\u00e9n\\u00e9ralement de 110 % du courant nominal pendant une minute, tout en \\u00e9tant capables de fonctionner en continu \\u00e0 leur courant nominal maximal. <\\\/p>\\n<p>La plupart des variateurs de vitesse ont une double classification, ce qui signifie qu&rsquo;ils peuvent \\u00eatre utilis\\u00e9s \\u00e0 la fois pour des applications de service normal et de service intensif, bien qu&rsquo;avec des capacit\\u00e9s de courant diff\\u00e9rentes. Par exemple, un variateur capable d&rsquo;alimenter un moteur de 20 CV en mode normal peut \\u00e9galement entra\\u00eener un moteur de 15 CV en mode intensif. La diff\\u00e9rence r\\u00e9side dans la capacit\\u00e9 du variateur \\u00e0 g\\u00e9rer le courant requis et les conditions de surcharge.  <\\\/p>\\n<p>Lors de la configuration, l&rsquo;utilisateur doit s\\u00e9lectionner le mode appropri\\u00e9 &#8211; Normal Duty (service normal) ou Heavy-Duty (service intensif). Le VFD ajustera alors ses param\\u00e8tres de protection contre les surcharges et se d\\u00e9clenchera si le courant ou la dur\\u00e9e d\\u00e9passe les seuils fix\\u00e9s, garantissant ainsi un fonctionnement s\\u00fbr dans les limites d\\u00e9finies. <\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Glossaire PID\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p>Voici une liste de termes courants utilis\\u00e9s dans les syst\\u00e8mes de contr\\u00f4le PID (proportionnel-int\\u00e9gral-d\\u00e9riv\\u00e9) :<\\\/p>\\n<ul>\\n<li>\\n<p><b>Point de consigne (SP)<\\\/b> : il s&rsquo;agit de la <b>valeur cible<\\\/b> que le syst\\u00e8me vise \\u00e0 atteindre, telle qu&rsquo;une temp\\u00e9rature, une vitesse ou une pression souhait\\u00e9e.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Variable de processus (PV)<\\\/b> : Il s&rsquo;agit de la <b>valeur r\\u00e9elle mesur\\u00e9e<\\\/b> du processus, g\\u00e9n\\u00e9ralement obtenue \\u00e0 partir d&rsquo;un capteur.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Retour d&rsquo;information<\\\/b> : Il s&rsquo;agit de la <b>valeur mesur\\u00e9e<\\\/b> (souvent la PV elle-m\\u00eame) que le contr\\u00f4leur utilise pour d\\u00e9terminer l&rsquo;erreur.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Sortie de contr\\u00f4le (CO)<\\\/b> : Il s&rsquo;agit du <b>signal envoy\\u00e9 \\u00e0 l&rsquo;actionneur<\\\/b> (par exemple, un variateur de fr\\u00e9quence, une vanne) pour influencer le processus et le rapprocher du point de consigne.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Erreur<\\\/b> : Il s&rsquo;agit simplement de la <b>diff\\u00e9rence entre le point de consigne et la variable du processus<\\\/b> (SP &#8211; PV).<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Zone morte<\\\/b> : Il s&rsquo;agit d&rsquo;une <b>plage autour du point de consigne<\\\/b> dans laquelle aucune mesure corrective n&rsquo;est prise, ce qui emp\\u00eache les fluctuations mineures de d\\u00e9clencher des r\\u00e9actions de contr\\u00f4le.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Gain proportionnel (Kp)<\\\/b> : Ce param\\u00e8tre de contr\\u00f4le permet \\u00e0 la sortie de <b>r\\u00e9agir proportionnellement \\u00e0<\\\/b> l&rsquo;erreur actuelle. Un Kp plus important signifie une r\\u00e9ponse plus forte \\u00e0 l&rsquo;erreur. <\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Gain int\\u00e9gral (Ki)<\\\/b> : Ce param\\u00e8tre <b>accumule les erreurs pass\\u00e9es<\\\/b> au fil du temps afin d&rsquo;\\u00e9liminer tout d\\u00e9calage en r\\u00e9gime permanent, ce qui permet \\u00e0 la PV d&rsquo;atteindre finalement la SP.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Gain d\\u00e9riv\\u00e9 (Kd)<\\\/b> : Ce param\\u00e8tre <b>r\\u00e9agit au taux de variation de l&rsquo;erreur<\\\/b>, ce qui permet d&rsquo;amortir les oscillations et d&rsquo;am\\u00e9liorer la r\\u00e9activit\\u00e9 du syst\\u00e8me.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Temps d&rsquo;int\\u00e9grale (Ti)<\\\/b> : Ce param\\u00e8tre indique le <b>temps n\\u00e9cessaire pour que l&rsquo;action int\\u00e9grale corresponde \\u00e0 l&rsquo;action proportionnelle<\\\/b> en pr\\u00e9sence d&rsquo;une erreur constante.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Temps de d\\u00e9rivation (Td)<\\\/b> : Il s&rsquo;agit du <b>temps pendant lequel le taux de variation de l&rsquo;erreur est calcul\\u00e9<\\\/b> pour l&rsquo;action d\\u00e9riv\\u00e9e.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Mode manuel <\\\/b>: Dans ce mode, l&rsquo;utilisateur <b>contr\\u00f4le manuellement la sortie<\\\/b> sans aucune intervention du contr\\u00f4leur PID.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Mode automatique<\\\/b> : En revanche, le contr\\u00f4leur PID<b> ajuste automatiquement la sortie<\\\/b> en fonction de l&rsquo;erreur calcul\\u00e9e.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Transfert sans \\u00e0-coups<\\\/b> : Il s&rsquo;agit de la capacit\\u00e9 de <b>passer en douceur du mode manuel au mode automatique<\\\/b> sans qu&rsquo;il y ait de sauts soudains ou de perturbations dans la sortie de la commande.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Anti-windup<\\\/b> : Cette fonction <b>emp\\u00eache le terme int\\u00e9gral de s&rsquo;accumuler excessivement<\\\/b> lorsque la sortie de contr\\u00f4le atteint ses limites ou est \\u00ab\\u00a0brid\\u00e9e\\u00a0\\u00bb, ce qui peut entra\\u00eener des d\\u00e9passements importants.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Temps d&rsquo;\\u00e9chantillonnage<\\\/b> : il s&rsquo;agit de<b> l&rsquo;intervalle entre deux calculs PID cons\\u00e9cutifs<\\\/b>, qui d\\u00e9termine la fr\\u00e9quence \\u00e0 laquelle le contr\\u00f4leur met \\u00e0 jour sa sortie.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Boucle PID<\\\/b> : Il s&rsquo;agit du <b>syst\\u00e8me de r\\u00e9troaction complet<\\\/b>, comprenant le capteur, le contr\\u00f4leur PID lui-m\\u00eame et l&rsquo;actionneur.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>Dynamique du processus<\\\/b> : Il s&rsquo;agit du <b>comportement inh\\u00e9rent de la r\\u00e9ponse du syst\\u00e8me<\\\/b> au fil du temps lorsqu&rsquo;il est soumis \\u00e0 des entr\\u00e9es de contr\\u00f4le.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>R\\u00e9glage du contr\\u00f4leur<\\\/b> : Il s&rsquo;agit du<b> processus d&rsquo;ajustement des gains PID (Kp, Ki, Kd)<\\\/b> afin d&rsquo;optimiser les performances du syst\\u00e8me, en \\u00e9quilibrant la r\\u00e9activit\\u00e9, la stabilit\\u00e9 et la pr\\u00e9cision.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><b>D\\u00e9passement <\\\/b>: Ce ph\\u00e9nom\\u00e8ne se produit lorsque <b>la variable du processus d\\u00e9passe temporairement le point de consigne<\\\/b> avant de se stabiliser \\u00e0 la valeur cible.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Facteur de Puissance ( ou cos phi)\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p>Le facteur de puissance (cos phi) est une mesure essentielle de l&rsquo;efficacit\\u00e9 et de la qualit\\u00e9 de conception d&rsquo;un syst\\u00e8me \\u00e9lectrique. Il est d\\u00e9riv\\u00e9 de la relation entre la puissance active (P) et la puissance apparente (S). <\\\/p>\\n<ul>\\n<li>\\n<p><strong>Puissance active (P) :<\\\/strong> Puissance r\\u00e9elle en kilowatts (kW) utilis\\u00e9e par des \\u00e9quipements essentiels tels que les moteurs, l&rsquo;\\u00e9clairage et les ordinateurs, qui est convertie en \\u00e9nergie m\\u00e9canique, en chaleur ou en lumi\\u00e8re.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><strong>Puissance apparente (S) : <\\\/strong>Mesur\\u00e9e en kilovolts-amp\\u00e8res (kVA), c&rsquo;est le produit de la tension (Vrms) et du courant (Irms) moyens quadratiques (RMS). Elle d\\u00e9termine la puissance des \\u00e9quipements \\u00e9lectriques. <\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n<p>Le facteur de puissance est calcul\\u00e9 comme le rapport entre la puissance active et la puissance apparente, avec des valeurs comprises entre 0 et 1, indiquant l&rsquo;efficacit\\u00e9 du syst\\u00e8me dans l&rsquo;utilisation de l&rsquo;\\u00e9nergie \\u00e9lectrique. Un facteur de puissance \\u00e9lev\\u00e9 signifie que l&rsquo;installation \\u00e9lectrique est plus efficace, tandis qu&rsquo;un facteur de puissance faible indique des inefficacit\\u00e9s. <\\\/p>\\n<p><strong>Pourquoi am\\u00e9liorer le facteur de puissance ?<\\\/strong><\\\/p>\\n<ol>\\n<li>\\n<p><strong>R\\u00e9duction des co\\u00fbts : <\\\/strong>L&rsquo;am\\u00e9lioration du facteur de puissance peut conduire \\u00e0 des \\u00e9conomies significatives sur les factures d&rsquo;\\u00e9lectricit\\u00e9. Les compagnies d&rsquo;\\u00e9lectricit\\u00e9 facturent souvent des frais suppl\\u00e9mentaires en cas de faible facteur de puissance ; l&rsquo;am\\u00e9lioration du facteur de puissance peut donc r\\u00e9duire ou \\u00e9liminer ces p\\u00e9nalit\\u00e9s. <\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><strong>Optimisation du syst\\u00e8me :<\\\/strong> L&rsquo;am\\u00e9lioration du facteur de puissance peut optimiser l&rsquo;utilisation de l&rsquo;infrastructure \\u00e9lectrique, en permettant l&rsquo;utilisation de transformateurs, d&rsquo;appareillages de commutation et des c\\u00e2bles plus petits. Cela r\\u00e9duit les pertes de puissance, les chutes de tension et am\\u00e9liore les performances globales du syst\\u00e8me. <\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<li>\\n<p><strong>Augmentation de la capacit\\u00e9 : <\\\/strong>En r\\u00e9duisant la charge de courant sur les transformateurs et autres \\u00e9quipements, l&rsquo;am\\u00e9lioration du facteur de puissance peut lib\\u00e9rer de la capacit\\u00e9, ce qui permet d&rsquo;augmenter la charge sans devoir proc\\u00e9der \\u00e0 des mises \\u00e0 niveau co\\u00fbteuses.<\\\/p>\\n<\\\/li>\\n<\\\/ol>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"S\\u00e9curit\\u00e9\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">La norme CEI 61508 distingue essentiellement deux types de fonctions de s\\u00e9curit\\u00e9 : les fonctions \\u00e0 forte demande et les fonctions \\u00e0 faible demande. <\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Une fonction de s\\u00e9curit\\u00e9 \\u00e0 forte demande correspond \\u00e0 une demande qui se produit plus d&rsquo;une fois par an (par exemple, une fois par jour) et une fonction \\u00e0 faible demande correspond \\u00e0 une demande dont le taux de demande pr\\u00e9vu est inf\\u00e9rieur \\u00e0 une fois par an (par exemple, une fois tous les dix ans).<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">La CEI 61508 ne d\\u00e9finit pas le terme \\u00ab demande \\u00bb, mais la norme CEI TR 631161 d\\u00e9finit une demande comme un \\u00ab \\u00e9v\\u00e9nement qui am\\u00e8ne le syst\\u00e8me de contr\\u00f4le de s\\u00e9curit\\u00e9 \\u00e0 ex\\u00e9cuter la fonction de contr\\u00f4le de s\\u00e9curit\\u00e9 \\u00bb. Dans l&rsquo;industrie des proc\\u00e9d\\u00e9s, une demande peut \\u00e9galement \\u00eatre d\\u00e9sign\\u00e9e comme une mise \\u00e0 jour du proc\\u00e9d\\u00e9 ou une d\\u00e9viation du proc\\u00e9d\\u00e9. <\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">La norme CEI 61508 d\\u00e9finit un troisi\\u00e8me mode de fonctionnement appel\\u00e9 mode continu, mais les exigences sont similaires \\u00e0 celles du mode \\u00e0 forte demande. <\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Dans les modes \\u00e0 faible et \\u00e0 forte demande, deux choses doivent se produire pour que quelqu&rsquo;un soit bless\\u00e9.<\\\/span><br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">1) le syst\\u00e8me de s\\u00e9curit\\u00e9 doit \\u00eatre d\\u00e9faillant, et<\\\/span><br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">2) une demande doit survenir alors que le syst\\u00e8me de s\\u00e9curit\\u00e9 est en \\u00e9tat de d\\u00e9faillance.<\\\/span> <span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">En mode continu, un incident se produit d\\u00e8s que le syst\\u00e8me de s\\u00e9curit\\u00e9 pr\\u00e9sente une d\\u00e9faillance dangereuse, car c&rsquo;est le syst\\u00e8me de s\\u00e9curit\\u00e9 qui maintient la s\\u00e9curit\\u00e9.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Si la norme IEC 61508, en tant que norme de base, doit couvrir \\u00e0 la fois les modes \\u00e0 faible et \\u00e0 forte demande, ce n&rsquo;est pas le cas des normes sectorielles. Par exemple, la demande est \\u00e9lev\\u00e9e uniquement pour les machines et faible pour le contr\\u00f4le des processus.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"D\\u00e9sactivation sure du couple - Safe Torque Off (STO)\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p>STO (Safe Torque Off) est une fonction de s\\u00e9curit\\u00e9 fonctionnelle int\\u00e9gr\\u00e9e au variateur qui d\\u00e9sactive la sortie afin que le variateur ne puisse pas g\\u00e9n\\u00e9rer de couple dans le moteur. <br \\\/>Supposons que l&rsquo;entr\\u00e9e STO1 ou STO2 ne dispose pas d&rsquo;un signal d&rsquo;entr\\u00e9e de validation de +24V. Dans ce cas, le variateur est d\\u00e9sactiv\\u00e9 avec un haut degr\\u00e9 d&rsquo;int\\u00e9grit\\u00e9, o\\u00f9 aucune d\\u00e9faillance d&rsquo;un seul composant et seules des combinaisons improbables de d\\u00e9faillances de plusieurs composants pourraient entra\\u00eener sa remise en service. <\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Niveau d'int\\u00e9grit\\u00e9 de la s\\u00e9curit\\u00e9 (SIL)\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">SIL Classifications:<\\\/span><\\\/b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Il ya quatre niveaux d&rsquo;int\\u00e9grit\\u00e9 distincts SIL. SIL1, SIL2, SIL3 et SIL4, qui se diff\\u00e9rencient essentiellement par le facteur de r\\u00e9duction des risques (RRF) et le temps moyen de d\\u00e9faillance (MTTF). Par cons\\u00e9quent, plus la RRF et la MTTF sont \\u00e9lev\\u00e9es, plus le SIL sera \\u00e9lev\\u00e9 pour le mode de d\\u00e9faillance de la demande en question. Il s&rsquo;agit de la probabilit\\u00e9 de d\\u00e9faillance \\u00e0 la demande (PFD), qui est une valeur indiquant la probabilit\\u00e9 qu&rsquo;un syst\\u00e8me fonctionnel ne r\\u00e9ponde pas \\u00e0 une demande (pour une cons\\u00e9quence particuli\\u00e8re).<\\\/span><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Sink et Source\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<div class=\\\"content\\\" tabindex=\\\"0\\\" aria-description=\\\"\\\">\\n<div class=\\\"ac-container ac-adaptiveCard\\\">\\n<div class=\\\"ac-textBlock\\\">\\n<p>Le sourcing et le sinking sont deux termes qui d\\u00e9crivent comment le courant circule entre les dispositifs d\\u2019entr\\u00e9e et de sortie d\\u2019un syst\\u00e8me de contr\\u00f4le et leur alimentation \\u00e9lectrique. Ce concept suit la th\\u00e9orie \\u00e9lectrique de base, qui stipule que pour qu\\u2019un circuit \\u00e9lectrique soit complet, le courant conventionnel doit circuler de la borne DC+ \\u00e0 travers une charge jusqu\\u2019\\u00e0 la borne DC-. Par cons\\u00e9quent, **le sourcing et le sinking** s&rsquo;appliquent uniquement aux circuits d&rsquo;entr\\u00e9e et de sortie en courant continu (DC).<\\\/p>\\n<p>Certaines personnes peuvent trouver le concept de **sourcing et de sinking** d\\u00e9routant, mais en r\\u00e9alit\\u00e9, il est assez simple. Les circuits logiques de **sourcing et de sinking** sont principalement li\\u00e9s aux signaux d&rsquo;entr\\u00e9e et de sortie (I\\\/O) num\\u00e9riques des variateurs de fr\\u00e9quence (VFD). Un circuit logique est un circuit d&rsquo;entr\\u00e9e\\\/sortie \\u00e9lectrique o\\u00f9 la **sortie d\\u00e9pend de l&rsquo;entr\\u00e9e**. Le type de composants et la direction du courant d\\u00e9finissent de tels circuits. Un circuit logique simple peut avoir une **sortie binaire (ON\\\/OFF)** unique et une ou plusieurs **entr\\u00e9es binaires**. Il peut inclure **n&rsquo;importe quel dispositif \\u00e9lectrique ou \\u00e9lectronique binaire**, comme des boutons-poussoirs, des interrupteurs, des transistors, des diodes \\u00e0 semi-conducteurs et des relais.<\\\/p>\\n<p>En d\\u2019autres termes, le concept de sourcing et de sinking dans les E\\\/S num\\u00e9riques des variateurs de fr\\u00e9quence (VFD) consiste \\u00e0 d\\u00e9terminer la direction du courant conventionnel dans un circuit logique entre deux dispositifs.<\\\/p>\\n<p>Observez l&rsquo;illustration suivante :<\\\/p>\\n<p><img class=\\\"aligncenter\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/documents.lucid.app\\\/documents\\\/82d8217b-894b-4cfb-bea5-9225d820347a\\\/pages\\\/0_0?a=278&amp;x=342&amp;y=287&amp;w=795&amp;h=245&amp;store=1&amp;accept=image%2F*&amp;auth=LCA%20ac6272ea1185c1762ce932e4b8eab92077cb78fbfcc1bc64d72ef665eac8d665-ts%3D1707726444\\\" width=\\\"596\\\" height=\\\"184\\\"><\\\/p>\\n<p>Dans la figure ci-dessus, le courant \\u00e9lectrique circule de l\\u2019appareil A \\u00e0 l\\u2019appareil B. Ainsi, l\\u2019appareil A est le dispositif de sourcing car il envoie du courant \\u00e0 l\\u2019appareil B, qui le re\\u00e7oit ensuite. L\\u2019appareil B est le dispositif de sinking.<\\\/p>\\n<p>Lorsque le courant circule de l\\u2019appareil B \\u00e0 l\\u2019appareil A, comme illustr\\u00e9 ci-dessous, l\\u2019appareil B est le dispositif de sourcing et l\\u2019appareil A est le dispositif de sinking. La raison est que l\\u2019appareil B envoie du courant \\u00e0 l\\u2019appareil A, qui le re\\u00e7oit ensuite.<\\\/p>\\n<p><img class=\\\"aligncenter\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/documents.lucid.app\\\/documents\\\/82d8217b-894b-4cfb-bea5-9225d820347a\\\/pages\\\/0_0?a=278&amp;x=342&amp;y=527&amp;w=795&amp;h=245&amp;store=1&amp;accept=image%2F*&amp;auth=LCA%2023cb50c77fb04c1f658dd23ee22438e7a7c496e5bab121c18fbd3af1d17a1153-ts%3D1707726444\\\" width=\\\"596\\\" height=\\\"184\\\"><\\\/p>\\n<p>Remarque : Dans chaque circuit en courant continu o\\u00f9 le courant circule entre deux dispositifs, l\\u2019un des dispositifs sera le dispositif de sourcing et l\\u2019autre sera le dispositif de sinking.<\\\/p>\\n<p>Dans les variateurs de fr\\u00e9quence (VFD), une entr\\u00e9e num\\u00e9rique d\\u00e9tectera l\\u2019un des \\u00e9tats binaires possibles d\\u2019un dispositif d\\u2019entr\\u00e9e discret, tels que ferm\\u00e9 ou ouvert ; aliment\\u00e9 ou non aliment\\u00e9 ; activ\\u00e9 ou d\\u00e9sactiv\\u00e9 ; haut ou bas. En fonction du type d\\u2019entr\\u00e9e num\\u00e9rique utilis\\u00e9 dans le syst\\u00e8me VFD et de la mani\\u00e8re dont il est connect\\u00e9 au dispositif d\\u2019entr\\u00e9e, le courant continu circulera soit vers l\\u2019entr\\u00e9e, soit \\u00e0 partir de celle-ci. C\\u2019est ici que les termes de sourcing et de sinking entrent en jeu.<\\\/p>\\n<p>En connexion de type sourcing, le variateur de fr\\u00e9quence (VFD) accepte les dispositifs d\\u2019entr\\u00e9e discrets qui fournissent le courant\\u2026 et le VFD absorbe le courant.<\\\/p>\\n<p><img class=\\\"aligncenter\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/documents.lucid.app\\\/documents\\\/82d8217b-894b-4cfb-bea5-9225d820347a\\\/pages\\\/0_0?a=697&amp;x=1073&amp;y=173&amp;w=575&amp;h=344&amp;store=1&amp;accept=image%2F*&amp;auth=LCA%20562cfb0ab7ff419da4cf832aa89590294968a7e149981edab5b76affad0e3633-ts%3D1707726444\\\" width=\\\"431\\\" height=\\\"258\\\"><\\\/p>\\n<p>En connexion de type sinking, le syst\\u00e8me VFD fournit une source de courant et une connexion \\u00e0 la masse pour le dispositif d\\u2019entr\\u00e9e externe.<\\\/p>\\n<p><img class=\\\"aligncenter\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/documents.lucid.app\\\/documents\\\/82d8217b-894b-4cfb-bea5-9225d820347a\\\/pages\\\/0_0?a=756&amp;x=1073&amp;y=500&amp;w=575&amp;h=344&amp;store=1&amp;accept=image%2F*&amp;auth=LCA%2011a9cc34d56cd675689f4394aeecf8e11d41f12c2a2121539f95192ae0602e4d-ts%3D1707726444\\\" width=\\\"431\\\" height=\\\"258\\\"><\\\/p>\\n<p>Faisons une analogie. Imaginez que vous ayez une pompe \\u00e0 eau qui peut \\u00eatre allum\\u00e9e ou \\u00e9teinte par une vanne. Dans ce sc\\u00e9nario, la pompe \\u00e0 eau repr\\u00e9sente le <strong>dispositif de sortie<\\\/strong> et la vanne agit comme le <strong>dispositif d&rsquo;entr\\u00e9e<\\\/strong>. Voyons comment les concepts de <strong>sourcing<\\\/strong> et de <strong>sinking<\\\/strong> s&rsquo;appliquent \\u00e0 ce syst\\u00e8me :<\\\/p>\\n<ol>\\n<li><strong>Sourcing (Source Logic)<\\\/strong>:\\n<ul>\\n<li>Si la vanne est le <strong>dispositif d&rsquo;alimentation<\\\/strong>, elle fournit le courant (d\\u00e9bit d&rsquo;eau) \\u00e0 la pompe \\u00e0 eau.<\\\/li>\\n<li>La pompe \\u00e0 eau agit comme le <strong>dispositif \\u00ab\\u00a0consommateur\\u00a0\\u00bb<\\\/strong>, recevant le flux d&rsquo;eau de la vanne.<\\\/li>\\n<li>Dans ce cas, la vanne est comme un robinet qui alimente la pompe en eau lorsqu&rsquo;il est ouvert.<\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n<\\\/li>\\n<\\\/ol>\\n<ol>\\n<li><strong>Sinking (Sink Logic)<\\\/strong>:\\n<ul>\\n<li>Inversement, si la pompe \\u00e0 eau est le <strong>dispositif d&rsquo;approvisionnement<\\\/strong>, elle fournit de l&rsquo;eau \\u00e0 la vanne.<\\\/li>\\n<li>La vanne devient le <strong>dispositif consommateur<\\\/strong> permettant \\u00e0 l&rsquo;eau de s&rsquo;\\u00e9couler de la pompe.<\\\/li>\\n<li>La pompe cr\\u00e9e un effet de pression, poussant l&rsquo;eau vers la vanne lorsqu&rsquo;elle est activ\\u00e9e.<\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n<\\\/li>\\n<\\\/ol>\\n<p>La raison pour laquelle les notions de \\u00ab\\u00a0sinking\\u00a0\\u00bb et de \\u00ab\\u00a0sourcing\\u00a0\\u00bb existent est que les exigences en mati\\u00e8re de c\\u00e2blage varient d&rsquo;un appareil \\u00e0 l&rsquo;autre. Certains appareils doivent \\u00eatre aliment\\u00e9s en tension, tandis que d&rsquo;autres doivent \\u00eatre mis \\u00e0 la terre. En utilisant des entr\\u00e9es num\\u00e9riques de type \\u00ab\\u00a0sinking\\u00a0\\u00bb ou \\u00ab\\u00a0sourcing\\u00a0\\u00bb, vous pouvez faire correspondre le VFD avec l&rsquo;appareil externe et assurer un flux de courant appropri\\u00e9.<\\\/p>\\n<\\\/div>\\n<\\\/div>\\n<\\\/div>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Choisir un variateur de fr\\u00e9quence\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p>Le choix du bon variateur de fr\\u00e9quence (Clean Power VFD) et du bon moteur pour votre application est essentiel pour garantir des performances optimales, la long\\u00e9vit\\u00e9 et la fiabilit\\u00e9 du syst\\u00e8me.<\\\/p>\\n<p><b>Comprendre l&rsquo;application<\\\/b><\\\/p>\\n<p>Avant de s\\u00e9lectionner un moteur et un Clean Power VFD , il est essentiel de comprendre l&rsquo;environnement d&rsquo;exploitation et les t\\u00e2ches sp\\u00e9cifiques \\u00e0 effectuer. Le processus de s\\u00e9lection comprend : <\\\/p>\\n<p><u>1. Choix du moteur :<\\\/u><\\\/p>\\n<p>&#8211; Choisissez un moteur en fonction de la force d\\u2019entra\\u00eenement de la charge et de ses cycles de mouvement.<\\\/p>\\n<p>Consid\\u00e9rations fondamentales pour la s\\u00e9lection d&rsquo;un VFD\\u2013 Cycle de base: D\\u00e9marrer&gt; acc\\u00e9l\\u00e9rer &gt; vitesse constante&gt; d\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9rer &gt; arr\\u00eater.<\\\/p>\\n<p><u>2. Choix du VFD :<\\\/u><\\\/p>\\n<p>\\u2013 S\\u00e9lectionnez un Clean Power VFD capable de piloter efficacement le moteur choisi.<\\\/p>\\n<p><b>Consid\\u00e9rations fondamentales pour la s\\u00e9lection d&rsquo;un VFD<\\\/b><\\\/p>\\n<p><u>1. Courant nominal du moteur<\\\/u><\\\/p>\\n<p>Le premier \\u00e9l\\u00e9ment \\u00e0 prendre en compte lors de la s\\u00e9lection d&rsquo;un variateur de vitesse est le courant nominal du moteur.<\\\/p>\\n<p>Le variateur doit fournir un courant \\u00e9gal ou sup\\u00e9rieur \\u00e0 l&rsquo;amp\\u00e9rage \\u00e0 pleine charge (en anglais : Full Load Amp &#8211; FLA) du moteur. Cela permet au moteur de fonctionner \\u00e0 sa capacit\\u00e9 maximale sans risque de sous-puissance. <\\\/p>\\n<p>\\u00c9tapes \\u00e0 prendre en compte :<\\\/p>\\n<p>&#8211; V\\u00e9rifier la plaque signal\\u00e9tique du moteur pour conna\\u00eetre son amp\\u00e9rage \\u00e0 pleine charge (FLA).<\\\/p>\\n<p>&#8211; Assurez-vous que le courant nominal permanent du VFD est \\u00e9gal ou sup\\u00e9rieur \\u00e0 cette valeur.<\\\/p>\\n<p><u>2. Cycles de fonctionnement du moteur<\\\/u><\\\/p>\\n<p>La compr\\u00e9hension des cycles de fonctionnement du moteur est cruciale pour le choix d&rsquo;un variateur de vitesse. Il s&rsquo;agit de savoir \\u00e0 quelle fr\\u00e9quence le moteur d\\u00e9marre et s&rsquo;arr\\u00eate, et quelle est la dur\\u00e9e de ces cycles. <\\\/p>\\n<p>Principales consid\\u00e9rations :<\\\/p>\\n<p>&#8211; Des cycles fr\\u00e9quents de d\\u00e9marrage et d&rsquo;arr\\u00eat peuvent provoquer des probl\\u00e8mes thermiques.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Le variateur doit \\u00eatre capable de g\\u00e9rer le cycle de service du moteur.<\\\/p>\\n<p><u>3. Surcharge temporaire potentielle du moteur<\\\/u><\\\/p>\\n<p>Les moteurs rencontrent souvent des conditions de surcharge temporaire que le VFD doit g\\u00e9rer sans se d\\u00e9clencher.<\\\/p>\\n<p>Capacit\\u00e9 de surcharge temporaire :<\\\/p>\\n<p>&#8211; Les VFD sont g\\u00e9n\\u00e9ralement con\\u00e7us pour des conditions de surcharge, par exemple 110 % du courant nominal du VFD pendant 60 secondes.<\\\/p>\\n<p>&#8211; S&rsquo;assurer que la capacit\\u00e9 de surcharge du VFD correspond aux exigences de surcharge du moteur.<\\\/p>\\n<p><u>4. Temp\\u00e9rature ambiante<\\\/u><\\\/p>\\n<p>La temp\\u00e9rature ambiante \\u00e0 laquelle le VFD fonctionne affecte de mani\\u00e8re significative ses performances et sa dur\\u00e9e de vie. Des temp\\u00e9ratures plus \\u00e9lev\\u00e9es peuvent r\\u00e9duire la capacit\\u00e9 et l&rsquo;efficacit\\u00e9 du VFD. <\\\/p>\\n<p>Ajustements en temp\\u00e9rature :<\\\/p>\\n<p>&#8211; V\\u00e9rifiez le d\\u00e9classement du VFD, qui montre comment la capacit\\u00e9 de courant diminue avec l&rsquo;augmentation de la temp\\u00e9rature ambiante.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Choisir un VFD ayant une capacit\\u00e9 suffisante pour g\\u00e9rer les plages de temp\\u00e9rature pr\\u00e9vues.<\\\/p>\\n<p><u>5. Cycle de service (d\\u00e9finition CEI)<\\\/u><\\\/p>\\n<p>Le cycle de service, tel que d\\u00e9fini par les normes CEI, repr\\u00e9sente le temps de fonctionnement et le temps de repos du moteur.<\\\/p>\\n<p>Cat\\u00e9gories de cycle de service :<\\\/p>\\n<p>&#8211; Fonctionnement continu (S1) : Fonctionnement \\u00e0 charge constante pendant une longue p\\u00e9riode.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Service de courte dur\\u00e9e (S2) : Fonctionnement \\u00e0 charge constante pendant une dur\\u00e9e limit\\u00e9e.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Service p\\u00e9riodique intermittent (S3-S9) : Cycles de marche et d&rsquo;arr\\u00eat.<\\\/p>\\n<p>S\\u00e9lection du VFD :<\\\/p>\\n<p>Variateur de fr\\u00e9quence- Adaptez le VFD \\u00e0 la cat\\u00e9gorie de cycle de travail sp\\u00e9cifique de votre application moteur.<\\\/p>\\n<p>&#8211; S&rsquo;assurer que le VFD peut g\\u00e9rer le profil de fonctionnement du moteur.<\\\/p>\\n<p><u>6. Facteur de service (d\\u00e9finition NEMA)<\\\/u><\\\/p>\\n<p>Le facteur de service d\\u00e9fini par la NEMA indique la capacit\\u00e9 du moteur \\u00e0 fonctionner au-del\\u00e0 de sa charge nominale dans des conditions sp\\u00e9cifiques.<\\\/p>\\n<p>Implications du facteur de service :<\\\/p>\\n<p>&#8211; Un moteur ayant un facteur de service de 1,15 peut fonctionner \\u00e0 115 % de sa charge nominale sans dommage.<\\\/p>\\n<p>&#8211; S\\u00e9lectionnez un VFD capable de supporter la charge nominale et le facteur de service du moteur. Cela peut se traduire par le choix d&rsquo;un VFD avec une capacit\\u00e9 de courant plus \\u00e9lev\\u00e9e. <\\\/p>\\n<p><b>Consid\\u00e9rations suppl\\u00e9mentaires pour des op\\u00e9rations sp\\u00e9cifiques<\\\/b><\\\/p>\\n<p>1. D\\u00e9marrage<\\\/p>\\n<p>&#8211; Le couple du moteur doit \\u00eatre sup\\u00e9rieur au couple de d\\u00e9marrage de la charge.<\\\/p>\\n<p>2. Acc\\u00e9l\\u00e9ration<\\\/p>\\n<p>&#8211; Le couple du moteur doit \\u00eatre sup\\u00e9rieur au couple de charge n\\u00e9cessaire \\u00e0 l&rsquo;acc\\u00e9l\\u00e9ration :<\\\/p>\\n<p>\\u2013 Motor torque &gt; Load torque + Acceleration torque.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Couple d&rsquo;acc\\u00e9l\\u00e9ration = (inertie totale du syst\\u00e8me * (vitesse cible &#8211; vitesse de d\\u00e9part)) \\\/ (9,55 * temps d&rsquo;acc\\u00e9l\\u00e9ration).<\\\/p>\\n<p>3. D\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9ration<\\\/p>\\n<p>&#8211; Pendant la d\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9ration, le moteur agit comme un g\\u00e9n\\u00e9rateur et l&rsquo;\\u00e9nergie retourne dans le Clean Power VFD.<\\\/p>\\n<p>&#8211; La capacit\\u00e9 de d\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9ration est d\\u00e9termin\\u00e9e par la capacit\\u00e9 du Clean Power VFD \\u00e0 consommer ou \\u00e0 r\\u00e9g\\u00e9n\\u00e9rer cette \\u00e9nergie.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Assurez-vous que le temps de d\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9ration est correctement r\\u00e9gl\\u00e9 pour \\u00e9viter de d\\u00e9clencher des alarmes ou d&rsquo;entrer dans un \\u00e9tat de verrouillage \\u00ab auto-protecteur \\u00bb.<\\\/p>\\n<p>4. Vitesse constante<\\\/p>\\n<p>&#8211; V\\u00e9rifier que la sp\\u00e9cification de l&rsquo;\\u00e9l\\u00e9vation de temp\\u00e9rature du moteur est compatible avec les cycles de mouvement et l&rsquo;environnement de fonctionnement.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Pendant l&rsquo;acc\\u00e9l\\u00e9ration ou le fonctionnement \\u00e0 vitesse constante, la capacit\\u00e9 du Clean Power VFD est limit\\u00e9e par le courant de pointe qu&rsquo;il peut fournir au moteur.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Assurez-vous que le courant nominal de sortie et la capacit\\u00e9 de surcharge sont adapt\\u00e9s \\u00e0 l&rsquo;application.<\\\/p>\\n<p>5. Courant nominal du Clean Power VFD<\\\/p>\\n<p>Les valeurs nominales de courant du Clean Power VFD sont fournies pour un fonctionnement normal = fonctionnement continu (S1) \\\/ Fonctionnement \\u00e0 charge constante pendant une longue p\\u00e9riode. Il s&rsquo;agit d&rsquo;une valeur efficace. <\\\/p>\\n<p>&#8211; C&rsquo;est le courant nominal qui convient aux applications \\u00e0 couple variable o\\u00f9 le couple diminue avec la vitesse. Capacit\\u00e9 de surcharge : 110% du courant de sortie nominal du VFD pendant 60 secondes toutes les 10 minutes \\u00e0 50\\u00b0C. <\\\/p>\\n<p>6. Commande de plusieurs moteurs<\\\/p>\\n<p>Bien qu&rsquo;il soit possible de piloter plusieurs moteurs avec un seul Clean Power VFD, des pr\\u00e9cautions suppl\\u00e9mentaires sont n\\u00e9cessaires :<\\\/p>\\n<p>6.1. Courant nominal du VFD :<\\\/p>\\n<p>&#8211; S\\u00e9lectionnez un VFD Clean Power dont le courant de sortie nominal est sup\\u00e9rieur au total combin\\u00e9 des courants individuels du moteur.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Le contr\\u00f4le V\\\/F doit \\u00eatre s\\u00e9lectionn\\u00e9 pour piloter plusieurs moteurs avec un seul VFD.<\\\/p>\\n<p>6.2. Consid\\u00e9rations relatives aux moteurs multiples :<\\\/p>\\n<p>&#8211; Pour un seul moteur : Le courant de sortie nominal du VFD doit \\u00eatre \\u00e9gal ou sup\\u00e9rieur au courant nominal du moteur.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Pour plusieurs moteurs : Le courant de sortie nominal du VFD doit \\u00eatre sup\\u00e9rieur au total des courants nominaux des moteurs.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Si plusieurs moteurs sont d\\u00e9marr\\u00e9s de mani\\u00e8re s\\u00e9quentielle : Le courant nominal de sortie du VFD doit \\u00eatre sup\\u00e9rieur au courant nominal total des moteurs d\\u00e9marr\\u00e9s plus le courant de d\\u00e9marrage du moteur suivant.<\\\/p>\\n<p>6.3. Thermal Protection**:<\\\/p>\\n<p>&#8211; Ajouter un relais thermique pour chaque moteur du c\\u00f4t\\u00e9 de la sortie du Clean Power VFD.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Les contacts des relais thermiques auxiliaires doivent arr\\u00eater ou d\\u00e9sactiver le variateur.<\\\/p>\\n<p>6.4. Continuous Drive at Low Speed:<\\\/p>\\n<p>&#8211; Installer un dispositif de d\\u00e9tection de la temp\\u00e9rature sur les moteurs car ils ne peuvent pas \\u00eatre prot\\u00e9g\\u00e9s par la fonction thermique du VFD.<\\\/p>\\n<p>7. Temps d&rsquo;acc\\u00e9l\\u00e9ration et de d\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9ration<\\\/p>\\n<p>Lorsque le temps d&rsquo;acc\\u00e9l\\u00e9ration ou de d\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9ration est limit\\u00e9, la s\\u00e9lection du Variateur de fr\\u00e9quence ne peut pas \\u00eatre enti\\u00e8rement bas\\u00e9e sur l&rsquo;ad\\u00e9quation entre la capacit\\u00e9 de courant du VFD et le courant nominal du moteur.<\\\/p>\\n<p>Des taux d&rsquo;acc\\u00e9l\\u00e9ration\\\/d\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9ration agressifs conduiront \\u00e0 des courants plus \\u00e9lev\\u00e9s, pouvant provoquer des d\\u00e9fauts de surcharge ou de surintensit\\u00e9. La capacit\\u00e9 du syst\\u00e8me (VFD + moteur) doit \\u00eatre s\\u00e9lectionn\\u00e9e pour satisfaire le temps d&rsquo;acc\\u00e9l\\u00e9ration\\\/d\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9ration pr\\u00e9d\\u00e9termin\\u00e9. <\\\/p>\\n<p>Veiller \\u00e0 ce que la capacit\\u00e9 du Clean Power VFD soit pleinement prise en compte \\u00e0 l&rsquo;avance pour les op\\u00e9rations n\\u00e9cessitant des acc\\u00e9l\\u00e9rations\\\/d\\u00e9c\\u00e9l\\u00e9rations fr\\u00e9quentes, telles que les op\\u00e9rations de levage vertical.<\\\/p>\\n<p><b>R\\u00e9sum\\u00e9 :<\\\/b><\\\/p>\\n<p>1. Calculer le courant nominal requis pour le VFD :<\\\/p>\\n<p>&#8211; Commencez par le FLA du moteur.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Ajustez en fonction du cycle d&rsquo;utilisation et du facteur de service.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Tenez compte des surcharges potentielles et de la temp\\u00e9rature ambiante.<\\\/p>\\n<p>2. Faites correspondre les caract\\u00e9ristiques du VFD :<\\\/p>\\n<p>&#8211; V\\u00e9rifiez que le VFD choisi satisfait ou d\\u00e9passe toutes les exigences calcul\\u00e9es.<\\\/p>\\n<p>&#8211; Assurez-vous que l&rsquo;entra\\u00eenement \\u00e0 fr\\u00e9quence variable peut supporter les conditions de fonctionnement pr\\u00e9vues.<\\\/p>\\n<p><b>Exemple de calcul :<\\\/b><\\\/p>\\n<p>&#8211; FLA du moteur : 27 A<\\\/p>\\n<p>\\u2013 Facteur de service : 1.15<\\\/p>\\n<p>\\u2013 Cycle de service : S1 (Continu)<\\\/p>\\n<p>\\u2013 Surcharge potentielle : 110% pendant 60 secondes<\\\/p>\\n<p>&#8211; Temp\\u00e9rature ambiante : 40\\u00b0C<\\\/p>\\n<p>Pas \\u00e0 pas :<\\\/p>\\n<p>1. Ajustez pour le facteur de service :<\\\/p>\\n<p>&#8211; Courant de fonctionnement du moteur = 27A x 1,15 = 31 A<\\\/p>\\n<p>2. Prenez en compte la capacit\\u00e9 de surcharge :<\\\/p>\\n<p>&#8211; Courant de surcharge = 31 A x 1,1 = 34,1 A (pour des conditions temporaires)<\\\/p>\\n<p>3. Ajustement en fonction de la temp\\u00e9rature :<\\\/p>\\n<p>&#8211; V\\u00e9rifier le d\\u00e9classement du VFD : Le Clean Power VFD n&rsquo;a pas de d\\u00e9classement jusqu&rsquo;\\u00e0 50\\u00b0C.<\\\/p>\\n<p>4. Choisissez un VFD :<\\\/p>\\n<p>&#8211; Choisissez un variateur de vitesse avec un courant permanent d&rsquo;au moins 34 A et assurez-vous qu&rsquo;il r\\u00e9pond aux exigences en mati\\u00e8re de surcharge et de cycle de travail.<\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Vitesse\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">La vitesse du champ magn\\u00e9tique tournant dans le stator est appel\\u00e9e vitesse synchrone.<\\\/span><br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">La vitesse synchrone du moteur d\\u00e9pend du nombre de p\\u00f4les (2p) du moteur et de la fr\\u00e9quence du r\\u00e9seau (f) en Hertz (Hz).<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Formule de calcul de la vitesse d&rsquo;un moteur CA :<\\\/span><br \\\/><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Vitesse synchrone (tr\\\/min) = 120 x fr\\u00e9quence \\\/ nombre de p\\u00f4les<\\\/span><\\\/b><br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Par exemple, la vitesse d&rsquo;un moteur \\u00e0 4 p\\u00f4les fonctionnant \\u00e0 60 Hz serait :<\\\/span><br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">120 x 60 \\\/ 4 = 7200 \\\/ 4 = 1800 RPM<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Vitesses synchrones du nombre de p\\u00f4les le plus courant \\u00e0 50Hz et 60Hz :<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<table data-tablestyle=\\\"MsoNormalTable\\\" data-tablelook=\\\"1184\\\" aria-rowcount=\\\"7\\\">\\n<tbody>\\n<tr aria-rowindex=\\\"1\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Nombre de poles<\\\/span><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td colspan=\\\"2\\\" data-celllook=\\\"4369\\\"><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Vitesse de synchronisme<\\\/span><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"2\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-ccp-props=\\\"{}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">50 Hz<\\\/span><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">60 Hz<\\\/span><\\\/b><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"3\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">2<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">3000<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">3600<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"4\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">4<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1500<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1800<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"5\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">6<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1000<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">1200<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"6\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">8<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">750<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">900<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<tr aria-rowindex=\\\"7\\\">\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">10<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">600<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<td data-celllook=\\\"4369\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">720<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true,\\\"335551550\\\":2,\\\"335551620\\\":2}\\\"> <\\\/span><\\\/td>\\n<\\\/tr>\\n<\\\/tbody>\\n<\\\/table>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Rapport de gamme de vitesse (ou rapport de vitesse ou gamme de vitesse)\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<div class=\\\"elementor-element elementor-element-2a97406 elementor-widget elementor-widget-text-editor\\\" data-id=\\\"2a97406\\\" data-element_type=\\\"widget\\\" data-widget_type=\\\"text-editor.default\\\">\\n<div class=\\\"elementor-widget-container\\\">\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Le ratio de vitesse d&rsquo;un VFD est une indication de la vitesse la pus lente \\u00e0 laquelle il peut faire tourner le moteur.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Exemple : la vitesse en tours par minute (RPM) d&rsquo;un moteur quadripolaire de 60 Hz est de 1800 RPM. Si la plage de vitesse du VFD est de 1:1000, le VFD peut faire tourner le moteur aussi lentement que 1,8 RPM (1800\\\/1000 = 1,8) sans surchauffe. Si la plage de vitesse est de 1:100, elle est de 18 tr\\\/min et de 90 tr\\\/min pour 1:20.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Plus le rapport de la gamme de vitesse est \\u00e9lev\\u00e9, plus le moteur peut fonctionner lentement et en toute s\\u00e9curit\\u00e9 sans surchauffe.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<\\\/div>\\n<\\\/div>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Glissement\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">La vitesse r\\u00e9elle \\u00e0 pleine charge (la vitesse \\u00e0 laquelle un moteur \\u00e0 induction fonctionnera \\u00e0 la charge nominale indiqu\\u00e9e sur la plaque signal\\u00e9tique) sera inf\\u00e9rieure \\u00e0 la vitesse synchrone. La diff\\u00e9rence entre la vitesse synchrone et la vitesse \\u00e0 pleine charge est appel\\u00e9e glissement.<\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Le glissement est exprim\\u00e9 en tr\\\/min, ou en fraction de la vitesse synchrone, ou en pourcentage de la vitesse synchrone.<\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Glissement (tr\\\/min) = Vitesse synchrone &#8211; Vitesse du moteur, habituellement nous \\u00e9crivons S = ns &#8211; n<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">S(%) = (ns \\u2013 n) x 100 \\\/ ns<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Par cons\\u00e9quent, pour un glissement donn\\u00e9 (%), la vitesse du moteur est la suivante :<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">n = ns x ( 1- S (%) \\\/ 100)<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Consid\\u00e9rons ce qui suit : Quel est le glissement d&rsquo;un moteur \\u00e0 6 p\\u00f4les lorsque la vitesse est de 960 tr\\\/min pour f = 50Hz ?<\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">S(%) = (1000-960) \\\/ 1000 = 4%<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Lorsque le moteur tourne \\u00e0 une vitesse diff\\u00e9rente de la vitesse synchrone, l&rsquo;enroulement du rotor \\u00ab\\u00a0coupe\\u00a0\\u00bb les lignes de force magn\\u00e9tiques du champ et, conform\\u00e9ment aux lois de l&rsquo;\\u00e9lectromagn\\u00e9tisme, des courants induits circulent dans l&rsquo;enroulement du rotor. <\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Plus la charge est lourde, plus le couple n\\u00e9cessaire pour la d\\u00e9placer est \\u00e9lev\\u00e9.<\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Pour obtenir un couple plus \\u00e9lev\\u00e9, la diff\\u00e9rence de vitesse doit \\u00eatre plus importante afin que le courant induit et le champ g\\u00e9n\\u00e9r\\u00e9 soient plus \\u00e9lev\\u00e9s. Par cons\\u00e9quent, lorsque la charge augmente, la vitesse du moteur diminue. Lorsque la charge est nulle (moteur \\u00e0 vide), le rotor tourne pratiquement \\u00e0 sa vitesse de synchronisation.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n\"}},{\"@type\":\"Question\",\"name\":\"Couple et mouvement\",\"acceptedAnswer\":{\"@type\":\"Answer\",\"text\":\"<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Pour d\\u00e9placer une charge, un moteur doit fournir un couple qui surmonte les obstacles suivants<b><span data-contrast=\\\"auto\\\"><\\\/span><\\\/b><\\\/span><span data-contrast=\\\"auto\\\"> le couple de la charge. Ce couple de la charge se compose du frottement, de l&rsquo;inertie des pi\\u00e8ces mobiles et de la charge elle-m\\u00eame.<\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">La charge et son couple d\\u00e9pendent de l&rsquo;application. Il peut s&rsquo;agir du poids d&rsquo;une masse dans une application de levage, de la pression de l&rsquo;air dans une application HVAC, de la propret\\u00e9 des filtres et des tuyaux dans les applications de pompage &#8230;<\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Selon l&rsquo;application, le moteur doit \\u00eatre d\\u00e9fini en fonction du couple de charge et de la vitesse requise.<\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">M\\u00eame si c&rsquo;est \\u00e9vident, il est bon de rappeler que le moteur doit \\u00eatre choisi avant le variateur !<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">La courbe couple\\\/vitesse d&rsquo;un moteur doit \\u00eatre calcul\\u00e9e pour chaque type de moteur s\\u00e9par\\u00e9ment. Une courbe typique couple\\\/vitesse est illustr\\u00e9e dans le graphique ci-dessous :<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<figure id=\\\"attachment_13169-2\\\" aria-describedby=\\\"caption-attachment-13169-2\\\" style=\\\"width: 300px\\\" class=\\\"wp-caption alignnone\\\"><img class=\\\"size-medium wp-image-13169\\\" src=\\\"https:\\\/\\\/smartd.tech\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2023\\\/07\\\/Capture-img-13--300x195.jpeg\\\" alt=\\\"courbes de couple et de courant\\\" width=\\\"300\\\" height=\\\"195\\\"><figcaption id=\\\"caption-attachment-13169-2\\\" class=\\\"wp-caption-text\\\">courbes de couple et de courant<\\\/figcaption><\\\/figure>\\n<p><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Couple rotor bloqu\\u00e9<\\\/span><\\\/b> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Le couple produit par le moteur lorsqu&rsquo;il est aliment\\u00e9 \\u00e0 pleine tension et que l&rsquo;axe est bloqu\\u00e9.<\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">est appel\\u00e9 couple de rotor bloqu\\u00e9. Cette valeur est aussi souvent appel\\u00e9e \\u00ab\\u00a0couple de d\\u00e9marrage\\u00a0\\u00bb. C&rsquo;est<\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">la quantit\\u00e9 de couple disponible lorsque la puissance est appliqu\\u00e9e pour d\\u00e9coller la charge (vaincre la r\\u00e9sistance initiale de la charge) et commencer \\u00e0 l&rsquo;acc\\u00e9l\\u00e9rer jusqu&rsquo;\\u00e0 ce qu&rsquo;elle atteigne sa<\\\/span> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">vitesse.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Couple de d\\u00e9marrage<\\\/span><\\\/b><br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Le point le plus bas de la courbe couple-vitesse d&rsquo;un moteur qui acc\\u00e9l\\u00e8re une charge jusqu&rsquo;\\u00e0 sa vitesse maximale est appel\\u00e9<\\\/span><br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">couple de d\\u00e9marrage.<\\\/span> <span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Couple de d\\u00e9crochage (ou couple maximal)<\\\/span><\\\/b> <br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Il s&rsquo;agit de la quantit\\u00e9 maximale de couple disponible sur l&rsquo;arbre du moteur lorsque le moteur fonctionne \\u00e0 pleine tension et \\u00e0 pleine vitesse. La charge est ensuite augment\\u00e9e jusqu&rsquo;\\u00e0 ce que le point maximum soit atteint.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Couple \\u00e0 pleine charge<\\\/span><\\\/b><br \\\/><span data-contrast=\\\"auto\\\">Le couple \\u00e0 pleine charge est le couple nominal continu que le moteur peut supporter sans surchauffe.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Le couple de charge maximal est atteint juste en dessous de la vitesse nominale.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<p><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Couple constant:<\\\/span><\\\/b><span data-contrast=\\\"auto\\\">d\\u00e9finit une charge pour laquelle la quantit\\u00e9 de couple n\\u00e9cessaire pour entra\\u00eener la machine reste constante quelle que soit la vitesse \\u00e0 laquelle elle est entra\\u00een\\u00e9e. Les types de charges \\u00e0 couple constant sont les suivants<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<ul>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"8\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"multilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"1\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">convoyeurs<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"8\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"multilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"2\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">grues<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"8\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"multilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"3\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">compresseurs<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"8\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"multilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"4\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">broyeurs, concasseurs<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n<ul>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"8\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"multilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"1\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">mixeurs<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n<p><b><span data-contrast=\\\"auto\\\">Couple variable:<\\\/span><\\\/b><span data-contrast=\\\"auto\\\">n\\u00e9cessite un faible couple \\u00e0 faible vitesse et un couple croissant \\u00e0 mesure que la vitesse augmente. Les charges \\u00e0 couple variable repr\\u00e9sentent un pourcentage important des applications des moteurs. Les types de charges \\u00e0 couple variable comprennent<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n<ul>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"10\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"multilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"2\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">Ventilateurs<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"10\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"multilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"3\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">Soufleurs<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"10\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"multilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"4\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">CTA (unit\\u00e9 de traitement de l&rsquo;air)<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n<ul>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"10\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"multilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"1\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">Refroidisseurs<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"10\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"multilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"2\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">La plupart des pompes \\u00e0 eau (irrigation, fond de puits, submersibles&#8230;)<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<li data-leveltext=\\\"\\uf0b7\\\" data-font=\\\"Symbol\\\" data-listid=\\\"10\\\" data-list-defn-props=\\\"{\\\"335552541\\\":1,\\\"335559684\\\":-2,\\\"335559685\\\":720,\\\"335559991\\\":360,\\\"469769226\\\":\\\"Symbol\\\",\\\"469769242\\\":[8226],\\\"469777803\\\":\\\"left\\\",\\\"469777804\\\":\\\"\\uf0b7\\\",\\\"469777815\\\":\\\"multilevel\\\"}\\\" aria-setsize=\\\"-1\\\" data-aria-posinset=\\\"3\\\" data-aria-level=\\\"1\\\"><span data-contrast=\\\"auto\\\">Pompes centrifuges (souvent utilis\\u00e9es dans le traitement des eaux us\\u00e9es)<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/li>\\n<\\\/ul>\\n<p><span data-contrast=\\\"auto\\\">Les ventilateurs et les souffleurs d\\u00e9placent principalement de l&rsquo;air. Les pompes centrifuges, cependant, peuvent d\\u00e9placer diff\\u00e9rents types de fluides tels que l&rsquo;huile, les liquides de refroidissement, l&rsquo;eau, etc.<\\\/span><span data-ccp-props=\\\"{\\\"134233117\\\":true,\\\"134233118\\\":true}\\\"> <\\\/span><\\\/p>\\n\"}}]}<\/script>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section data-particle_enable=\"false\" data-particle-mobile-disabled=\"false\" class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-67274bd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"67274bd\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-500d829 ot-flex-column-vertical\" data-id=\"500d829\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-8d89829 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"8d89829\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" id=\"glossary\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Lexique<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c30da1f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"c30da1f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><span class=\"TextRun SCXW90189040 BCX0\" lang=\"EN-US\" data-contrast=\"auto\"><span class=\"NormalTextRun SCXW90189040 BCX0\" data-ccp-charstyle=\"Strong\"><\/span><span class=\"TextRun SCXW90189040 BCX0\" lang=\"EN-US\" data-contrast=\"auto\"><span class=\"NormalTextRun SCXW90189040 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\">Vocabulaire extraordinaire du monde des VFD SmartD<\/span><\/span>.<span class=\"TextRun SCXW90189040 BCX0\" lang=\"EN-US\" data-contrast=\"auto\"><span class=\"NormalTextRun SCXW90189040 BCX0\" data-ccp-parastyle=\"Normal (Web)\"><\/span><\/span><\/span><span class=\"EOP SCXW90189040 BCX0\" data-ccp-props=\"{\"134233117\":true,\"134233118\":true}\"> <\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b466001 lasttable elementor-widget elementor-widget-html\" data-id=\"b466001\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"html.default\">\n\t\t\t\t\t<table>\r\n  <tr>\r\n    <th>Quoi<\/th>\r\n<th>Cat\u00e9gories\/balises<\/th>\r\n    <th><\/th>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Temps d'acc\u00e9l\u00e9ration<\/td>\r\n<td>Temps moteur<\/td>\r\n<td>Temps pour atteindre la vitesse nominale du moteur (fr\u00e9quence), \u00e0 partir de la vitesse 0<\/td>.\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>AFD<\/td>\r\n<td>Drive<\/td>\r\n    <td>Acronyme anglais pour \"Adjustable Frequency Drive\". L'un des nombreux noms de l'appareil<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>AFE<\/td>\r\n<td>Drive<\/td>\r\n    <td>Active Front-End. Un variateur de vitesse avec AFE comporte deux sections d'onduleur : un redresseur actif et un convertisseur. 2 avantages cl\u00e9s :<br>- r\u00e9duction des harmoniques<br>- peut renvoyer l'\u00e9nergie \u00e0 la source, et n' a pas besoin d'\u00e9quipement suppl\u00e9mentaire tel qu'une r\u00e9sistance de freinage.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>AHU<\/td>\r\n<td>HVAC<\/td>\r\n<td>Unit\u00e9 de traitement de l'air<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>ASD<\/td>\r\n<td>Drive<\/td>\r\n    <td>Variateur de vitesse L'un des nombreux noms de l'appareil<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>AWG<\/td>\r\n<td>Drive Moteur<\/td>\r\n    <td>American Wire Gauge. L'AWG a \u00e9t\u00e9 normalis\u00e9 en 1857 et est utilis\u00e9 principalement aux \u00c9tats-Unis pour les diam\u00e8tres des fils \u00e9lectriques ronds, solides et non ferreux.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>BACnet<\/td>\r\n<td>R\u00e9seau CVC<\/td>\r\n    <td>Protocole ouvert et normalis\u00e9 qui permet aux syst\u00e8mes d'automatisation des b\u00e2timents, ou aux sous-syst\u00e8mes, de diff\u00e9rents fabricants de partager des informations et des fonctions de contr\u00f4le. Ce protocole est d\u00e9fini par la norme 135 de l'ANSI\/ASHRAE et est r\u00e9gi par un comit\u00e9 de l'ASHRAE (<a href=\"http:\/\/www.bacnet.org\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">www.bacnet.org<\/a>).<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>BLE<\/td>\r\n<td>Drive Communication<\/td>\r\n    <td>Bluetooth Low Energy. Technologie de r\u00e9seau sans fil. Par rapport \u00e0 la technologie Bluetooth classique, la technologie Bluetooth Low Energy doit permettre de r\u00e9duire consid\u00e9rablement sa consommation d'\u00e9nergie.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Soufleur<\/td>\r\n<td>CVC<\/td>\r\n<td>Semblable \u00e0 un ventilateur utilis\u00e9 pour pousser l'air.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Soufleur<\/td>\r\n<td>CVC<\/td>\r\n<td>Dispositif pour chauffer l'eau ou g\u00e9n\u00e9rer de la vapeur au-dessus de la pression atmosph\u00e9rique.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>BTU<\/td>\r\n<td>CVC<\/td>\r\n    <td>British Thermal Unit, un BTU est la quantit\u00e9 de chaleur n\u00e9cessaire pour \u00e9lever la temp\u00e9rature d'une livre d'eau d'un degr\u00e9 Fahrenheit. 1 BTU \u00e9quivaut \u00e0 1 055 joules. En termes de chauffage et de refroidissement, 1 tonne \u00e9quivaut \u00e0 12 000 BTU.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Roulage en roue libre<\/td>\r\n<td>Moteur VFD<\/td>\r\n<td>Cesser d'alimenter le moteur et le laisser s'arr\u00eater de lui-m\u00eame.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Compresseur centrifuge<\/td>\r\n<td>CVC<\/td>\r\n<td>Compresseur utilisant la force centrifuge pour la compression.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Contact NO<\/td>\r\n<td>Relais Product<\/td>\r\n    <td>contact inverseur \u00c9galement appel\u00e9 SPDT-NO (Simple pole double throw). Pour un relais, les noms des contacts et leur sch\u00e9ma se r\u00e9f\u00e8rent \u00e0 la bobine hors tension.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Compresseur \u00e0 piston<\/td>\r\n<td>CVC<\/td>\r\n<td>Compresseur qui utilise un m\u00e9canisme de cylindre \u00e0 piston pour assurer l'action de pompage.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Temps de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration<\/td>\r\n<td>Moteur Drive<\/td>\r\n<td>Temps n\u00e9cessaire pour atteindre la vitesse 0 lors de la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration \u00e0 partir de la vitesse nominale du moteur (fr\u00e9quence)<\/td>.\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Filtre dv\/dt<\/td>\r\n    <td><\/td>\r\n    <td>Le filtre dv\/dt supprime les pics de tension de sortie du variateur de vitesse et les variations rapides de tension qui sollicitent l'isolation du moteur. En outre, le filtrage dv\/dt r\u00e9duit les courants de fuite capacitifs et les \u00e9missions \u00e0 haute fr\u00e9quence du c\u00e2ble du moteur, ainsi que les pertes \u00e0 haute fr\u00e9quence et les courants de roulement dans le moteur.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>E \/ E \/ EP<\/td>\r\n<td>Drive<\/td>\r\n    <td>Acronyme pour \u00e9lectrique et\/ou \u00e9lectronique et\/ou \u00e9lectronique programmable. Syst\u00e8mes li\u00e9s \u00e0 la s\u00e9curit\u00e9 qui sont utilis\u00e9s pour ex\u00e9cuter des fonctions de s\u00e9curit\u00e9.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>CEM<\/td>\r\n<td>Moteur Drive<\/td>\r\n    <td>CEM signifie compatibilit\u00e9 \u00e9lectromagn\u00e9tique. Il s'agit de la capacit\u00e9 des \u00e9quipements \u00e9lectriques\/\u00e9lectroniques \u00e0 fonctionner sans probl\u00e8me dans un environnement \u00e9lectromagn\u00e9tique. De m\u00eame, l'\u00e9quipement ne doit pas perturber ou interf\u00e9rer avec tout autre produit ou syst\u00e8me dans son environement. Il s'agit d'une obligation l\u00e9gale pour tous les \u00e9quipements mis en service dans l'UE.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>EUT<\/td>\r\n<td>Moteur Drive<\/td>\r\n    <td>Equipement Sous test Acronyme fr\u00e9quemment utilis\u00e9 pour d\u00e9signer le produit\/\u00e9quipement test\u00e9.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>R\u00e9glage d'usine<\/td>\r\n<td>Produit<\/td>\r\n<td>R\u00e9glages lorsque le produit est exp\u00e9di\u00e9 par le fabricant.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>D\u00e9faut<\/td>\r\n<td>Alarme produit<\/td>\r\n    <td>La d\u00e9faillance est un \u00e9tat de fonctionnement. Si les fonctions de surveillance d\u00e9tectent une erreur, une transition vers cet \u00e9tat de fonctionnement est d\u00e9clench\u00e9e, en fonction de la classe d'erreur. Une \"r\u00e9initialisation de d\u00e9faut\" ou une \"r\u00e9initialisation d'alarme\" est n\u00e9cessaire pour quitter cet \u00e9tat de fonctionnement une fois que la cause de l'erreur d\u00e9tect\u00e9e a \u00e9t\u00e9 supprim\u00e9e. De plus amples informations sont disponibles dans les normes telles que la norme IEC 61800-7.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>R\u00e9initialisation des d\u00e9fauts<\/td>\r\n<td>Alarme produit<\/td>\r\n<td>Fonction utilis\u00e9e pour r\u00e9tablir l'\u00e9tat op\u00e9rationnel du variateur apr\u00e8s l'\u00e9limination d'une erreur d\u00e9tect\u00e9e en supprimant la cause de l'erreur de sorte que celle-ci n'est plus active.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>FLA \/ FLC<\/td>\r\n<td>Motor<\/td>\r\n    <td>Full Load Amps \/ Full Load Current. Amp\u00e8res \u00e0 pleine charge \/ Courant \u00e0 pleine charge. La quantit\u00e9 de courant que le moteur est cens\u00e9 absorber dans des conditions de pleine charge (couple). Elle est inscrite sur la plaque signal\u00e9tique du moteur.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Harmoniques<\/td>\r\n<td>Drive<\/td>\r\n    <td>Les courants harmoniques sont cr\u00e9\u00e9s par des charges non lin\u00e9aires connect\u00e9es au syst\u00e8me de distribution d'\u00e9lectricit\u00e9. La distorsion harmonique est une pollution dans l'installation \u00e9lectrique qui peut causer des probl\u00e8mes si la tension caus\u00e9e par les courants harmoniques augmente au-del\u00e0 de certaines limites.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>CVC\/R<\/td>\r\n<td>CVC<\/td>\r\n<td>Chauffage, ventilation, climatisation et r\u00e9frig\u00e9ration.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Code IP<\/td>\r\n<td>Moteur Drive<\/td>\r\n<td>Degr\u00e9s de protection fournis par les bo\u00eetiers.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>IPM<\/td>\r\n<td>Moteur<\/td>\r\n    <td>IPM signifie \"Interior Permanent Magnet\" en anglais: moteur \u00e0 aimant permanent. Les moteurs IPM sont des moteurs synchrones dont les rotors sont \u00e9quip\u00e9s d'aimants permanents puissants.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Jog<\/td>\r\n<td>Moteur Drive<\/td>\r\n    <td>Fonction utilis\u00e9e pour faire tourner le moteur pendant une courte p\u00e9riode. Comme le d\u00e9placement d'un tapis roulant. Une commande de \"jogging\" est essentiellement une \"impulsion\" d'\u00e9nergie. Une mont\u00e9e et une descente tr\u00e8s rapides de la tension et\/ou du courant sont command\u00e9es dans l'id\u00e9e de g\u00e9n\u00e9rer un couple suffisant pour surmonter les frottements statiques et d\u00e9placer le rotor d'une fraction arbitraire de tour.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Saut de fr\u00e9quence<\/td>\r\n<td>Moteur Drive<\/td>\r\n<td>Fr\u00e9quence de sortie dans une zone de fr\u00e9quence sp\u00e9cifi\u00e9e pour \u00e9viter la fr\u00e9quence de r\u00e9sonance d'une machine.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Courant \u00e0 rotor bloqu\u00e9<\/td>\r\n<td>Moteur<\/td>\r\n    <td>La quantit\u00e9 de courant que le moteur est cens\u00e9 absorber dans les conditions de d\u00e9marrage lorsque la tension maximale est appliqu\u00e9e. Aussi appel\u00e9 courant d'appel au d\u00e9marrage.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>MTTFd<\/td>\r\n<td>S\u00e9curit\u00e9 des entra\u00eenements motoris\u00e9s<\/td>\r\n<td>Temps moyen avant d\u00e9faillance dangereuse ou attente du temps moyen avant d\u00e9faillance dangereuse.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>NF Contact<\/td>\r\n<td>Relais Produit<\/td>\r\n    <td>Contact normalement ferm\u00e9. aussi appel\u00e9 contact \u00e0 ouverture ou SPST-NC (Simple pole simple throw) Pour un relais, les noms des contacts et leur sch\u00e9ma se r\u00e9f\u00e8rent \u00e0 la bobine hors tension.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>NO Contact<\/td>\r\n<td>Relais produit<\/td>\r\n    <td>Contact normalement ouvert. aussi appel\u00e9 contact \u00e0 fermeture. ou SPST-NO (Simple pole simple throw) Pour un relais, les noms des contacts et leur sch\u00e9ma se r\u00e9f\u00e8rent \u00e0 la bobine hors tension.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Tension de sortie<\/td>\r\n<td>Drive<\/td>\r\n<td>La tension entre les bornes de sortie du VFD<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Charge en r\u00e9g\u00e9n\u00e9ration<\/td>\r\n<td>Drive Moteur<\/td>\r\n<td>Lorsque la charge se d\u00e9place plus rapidement que la vitesse d\u00e9sign\u00e9e du moteur<\/td>.\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>PE<\/td>\r\n<td>Drive Moteur<\/td>\r\n    <td>Protective earthing en anglais, peut \u00eatre traduit en fran\u00e7ais par Terre de Protection. Mise \u00e0 la terre d'un point d'un syst\u00e8me ou d'un \u00e9quipement pour la protection contre les chocs \u00e9lectriques en cas de d\u00e9faut.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>PFD<\/td>\r\n<td>Drive Safety<\/td>\r\n<td>Probabilit\u00e9 de d\u00e9faillance dangereuse sur demande (IEC61508).<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>PFH<\/td>\r\n<td>Drive Safety<\/td>\r\n<td>Fr\u00e9quence moyenne d'une d\u00e9faillance dangereuse (EN\/IEC61800-5-2).<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>PMSM<\/td>\r\n<td>Moteur<\/td>\r\n<td>Moteur synchrone \u00e0 aimant permanent<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Power Unit\u00e9 de Puissance<\/td>\r\n<td>Drive Motor<\/td>\r\n    <td>Relation entre les unit\u00e9s de puissance.<br>P (kW) = 0.7457 . P (HP)<br>P (HP) = 1.341 P (kW) <\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>PSCC ou ISCC<\/td>\r\n<td>Drive<\/td>\r\n    <td>Prospective short-circuit current or Short-Circuit Current Rating en Anglais. En fran\u00e7ais, peut \u00eatre traduit par Puissance de court-circuit ou Intensit\u00e9 (ou courant) de court-circuit. Courant qui circule lorsque le conducteur d'alimentation du circuit est court-circuit\u00e9 par un conducteur d'imp\u00e9dance n\u00e9gligeable situ\u00e9 le plus pr\u00e8s possible des bornes d'alimentation.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>CTP<\/td>\r\n<td>Moteur Protection<\/td>\r\n    <td>Positive Temperature Coefficient en anglais. Peut \u00eatre traduit en fran\u00e7ais par coefficient de temp\u00e9rature positif. Sondes \u00e0 thermistance PTC int\u00e9gr\u00e9es au moteur pour mesurer sa temp\u00e9rature.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Couple nominal<\/td>\r\n<td>Moteur<\/td>\r\n    <td>Couple nominal en N.m=9550 x (puissance nominale du moteur en kW \/ vitesse nominale du moteur en RPM).<br>Remarque : le couple nominal du moteur n'est pas un couple g\u00e9n\u00e9r\u00e9 par le moteur. Il s'agit d'un couple de charge admissible en fonctionnement continu \u00e0 la vitesse nominale du moteur.<br>La vitesse nominale du moteur d\u00e9pend de la fr\u00e9quence et du nombre de p\u00f4les du moteur.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Inverse<\/td>\r\n<td>Moteur<\/td>\r\n    <td>Il est facile d'inverser le sens de rotation \u00e0 l'aide d'un variateur. Le variateur peut assurer une fonction d'inversion que les d\u00e9marreurs directs ne peuvent pas assurer : une rampe de d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration suivie d'une rampe d'acc\u00e9l\u00e9ration lin\u00e9aire ou en forme de courbe en S.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Creux<\/td>\r\n<td>Alimentation de puissance<\/td>\r\n    <td>Un creux de tension est une br\u00e8ve diminution de la tension jusqu'\u00e0 90-10% de l'amplitude de la tension moyenne (RMS). La dur\u00e9e va de 1\/2 cycle \u00e0 environ 500 ms. (Une dur\u00e9e sup\u00e9rieure \u00e0 1 minute est d\u00e9finie comme une sous-tension). Pour les VFD, l'immunit\u00e9 aux variations de tension et les tests correspondants sont d\u00e9crits dans les normes IEC61000-4-34 (plus de 16A) et 61000-4-11 (moins de 16A). SEMI F47-0706 (Semiconductor Equipment and Materials institute) est \u00e9galement une r\u00e9f\u00e9rence pour l'immunit\u00e9 aux variations de tension.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Facteur de Service<\/td>\r\n<td>Moteur<\/td>\r\n    <td>Le facteur de service est un multiplicateur qui indique la quantit\u00e9 de surcharge qu'un moteur peut supporter. Par exemple, un moteur ayant un facteur de service de 1 ne peut pas supporter une puissance sup\u00e9rieure \u00e0 celle de sa plaque signal\u00e9tique sur une base continue. De m\u00eame, un moteur ayant un facteur de service de 1,15 peut supporter en toute s\u00e9curit\u00e9 des charges intermittentes d\u00e9passant de 15 % sa puissance nominale.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>SFF<\/td><td>Drive Safety<\/td>\r\n    <td>Safe failure fraction en anglais, peut \u00eatre traduit en fran\u00e7ais par Fraction de d\u00e9faillance s\u00fbre (%) (IEC61508). Le rapport entre le taux moyen de d\u00e9faillances s\u00fbres plus les d\u00e9faillances dangereuses d\u00e9tect\u00e9es du sous-syst\u00e8me et le taux moyen total de d\u00e9faillance du sous-syst\u00e8me.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>SIL<\/td>\r\n<td>Drive Safety<\/td>\r\n<td>Niveau d'int\u00e9grit\u00e9 de la s\u00e9curit\u00e9 (1-3) (IEC61508).<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Filtre Sinus<\/td>\r\n<td>Drive Moteur<\/td>\r\n    <td>Le filtre sinuso\u00efdal fournit une v\u00e9ritable forme d'onde de tension sinuso\u00efdale \u00e0 la sortie du variateur en supprimant les composantes de tension \u00e0 haute fr\u00e9quence de la sortie du variateur. La suppression des composantes de tension \u00e0 haute fr\u00e9quence est n\u00e9cessaire lorsque des c\u00e2bles de moteur extra-longs sont utilis\u00e9s.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Personne qualifi\u00e9e<\/td>\r\n<td>Drive Moteur Safety<\/td>\r\n<td>Personne ayant re\u00e7u une \u00e9ducation, une formation et\/ou une exp\u00e9rience technique pertinente lui permettant de percevoir les risques et d'\u00e9viter les dangers survenant lors de l'utilisation d'un produit.<\/td> \r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n    <td>Glissement<\/td>\r\n<td>Moteur<\/td>\r\n    <td>Dans un moteur \u00e0 induction \u00e0 courant alternatif, le rotor tourne toujours un peu plus lentement que le champ magn\u00e9tique rotatif afin de g\u00e9n\u00e9rer un couple. Cette diff\u00e9rence de vitesse est appel\u00e9e glissement.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n  <tr>\r\n  <td>Cal\u00e9<\/td>\r\n<td>Moteur<\/td>\r\n<td>\u00c9tat dans lequel le rotor du stator du moteur ne peut pas suivre le champ magn\u00e9tique tournant parce que la charge appliqu\u00e9e au moteur est trop importante ou que l'acc\u00e9l\u00e9ration ou la d\u00e9c\u00e9l\u00e9ration est trop rapide.\r\nLe moteur perd de la vitesse.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n    <tr>\r\n  <td>STO<\/td>\r\n<td>Moteur \r\nProtection<\/td>\r\n<td>Coupure de couple s\u00e9curis\u00e9e : aucune puissance susceptible de g\u00e9n\u00e9rer un couple ou une force n'est fournie au moteur.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n    <tr>\r\n  <td>Boost de couple<\/td>\r\n<td>Couple de d\u00e9marrage du moteur<\/td>\r\n    <td>Fonction du variateur pour d\u00e9marrer une charge \u00e0 forte inertie. Cette fonction permet au moteur d'appliquer un couple \u00e9lev\u00e9 au d\u00e9but de l'acc\u00e9l\u00e9ration. \r\nLa m\u00e9thode habituelle et la plus simple consiste \u00e0 augmenter la tension \u00e0 basse fr\u00e9quence pour produire un couple ad\u00e9quat =&gt; augmenter le rapport V\/F pour la basse fr\u00e9quence. Il s'agit d'un r\u00e9glage automatique ou manuel. \r\n\r\nC'est ce que l'on appelle aussi la compensation du couple.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n      <tr>\r\n  <td>Contr\u00f4le V\/F<\/td>\r\n<td>Moteur\r\nContr\u00f4le<\/td>\r\n    <td>V\/F est une m\u00e9thode de contr\u00f4le d'un moteur dans laquelle la tension et la fr\u00e9quence sont dans une relation proportionnelle. Par cons\u00e9quent, un courant sp\u00e9cifique est fourni au moteur pour produire un couple sp\u00e9cifique.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n        <tr>\r\n  <td>VFD<\/td>\r\n<td>Drive<\/td>\r\n    <td>Variateur de Fr\u00e9quence Un des nombreux noms de l'appareil. <\/td>\r\n  <\/tr>\r\n          <tr>\r\n  <td>VSD<\/td>\r\n<td>Drive<\/td>\r\n    <td>Variable Speed Drive en Anglais, variateur de vitesse Un des nombreux noms de l'appareil.<\/td>\r\n  <\/tr>\r\n<\/table>\r\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\/\/ Support Votre plateforme d&rsquo;apprentissage L&rsquo;objectif de cette page est de partager les connaissances et le vocabulaire relatifs aux moteurs et \u00e0 l&rsquo;entra\u00eenement. Pourquoi un variateur de fr\u00e9quence Un entra\u00eenement \u00e0 fr\u00e9quence variable est un dispositif essentiel pour ajuster les op\u00e9rations des processus industriels et non industriels en fonction de diverses variables. Les processus industriels [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_acf_changed":false,"inline_featured_image":false,"footnotes":""},"class_list":["post-13721","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/smartd.tech\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13721","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/smartd.tech\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/smartd.tech\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/smartd.tech\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/smartd.tech\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13721"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/smartd.tech\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/13721\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/smartd.tech\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13721"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}